印度 受影響的遠不止是本土車企

　　2008年年初，印度塔塔集團董事會主席瑞坦·塔塔曾信誓旦旦地承諾將推出全球最低價小型車Nano�，F在看來，這款車最早的上市時間也只能是2009年。2008年在印度受到金融危機影響的還遠遠不止是本土車企。

　　2008年11月，現代汽車在印度銷量下降了23.75%，產品庫存大幅增長，存貨周轉由過去的兩至三周提高到35天。該公司已宣布裁減2000個臨時工作崗位作為應對。此次裁員數量約占該公司雇員總量的25%，為近幾個月來印度汽車企業發生的最大裁員行動。11月，豐田汽車印度子公司新車銷量僅為約2000輛，與同比降幅高達近50%。為了消化滯銷造成的大量庫存，公司決定從12月開始大幅減產。

　　據印度汽車制造商協會統計，2008年11月印度轎車銷量為83059輛，同比下降近20%，創下8年來最低月度降幅；該月商用車降幅更是高達近50%。協會負責人表示，在印度歷史上，從未出現過在同一月份中，不同類型汽車市場同時縮水的情況。

　　在金融危機的影響下，近年來迸發出無限活力的印度經濟未來也將放慢增速。按照某知名證券公司預測，2009財年的印度GDP增長率將下跌至七年低點6.0%，2008財年的GDP預計增長為7.2%。印度央行對2009財年增長的預測為7.5%～8.0%。有消息稱，印度重工業部部長已與印度總理辛格商討刺激該國汽車需求的方案。

　　2007財年印度國內汽車銷量為964.8萬輛，比上財年下降4.7%；其中乘用車和商用車有不同程度的增長。轎車銷量達120.4萬輛，增長11.8%；商用車銷量為48.7萬輛，增長4.1%。然而，受金融危機波及，2009財年印度國內乘用車及商用車銷量即使樂觀估計可能也無法達到150萬輛。（龐國霞）