12月28日，在福田汽車沙河廠區發生了三件事：北京新能源汽車設計制造產業工程基地授牌；北京市公交集團與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤采購協議；北京新能源汽車產業聯盟宣告成立。這三件事給2008年的中國汽車工業添上了一筆亮色。它表明，我國新能源汽車從開發階段向商品化階段邁出了重要的一步。

　　新能源汽車如何實現商品化，是當前世界汽車業面臨的共同難題。美國、歐洲、日本等新能源汽車的市場推廣，依賴于政府的大筆財政補貼。而我國至今還沒有這種鼓勵新能源汽車消費的政策，這一缺失使許多企業開發的新能源汽車長期處于“研發階段”，無法走向市場。即使在政府推動下，一些車輛也僅僅是向示范運行邁出了一小步。

　　沒有市場，新能源汽車就不可能實現商品化。沒有商品化，新能源汽車也不可能得到大發展。如何開拓市場，北汽福田走出了一條與眾不同的路。他們不等政府推，不靠政策幫，自己找用戶、找市場。2007年4月，福田汽車聯合廣州一汽巴士公司，在廣州公交線路上進行了混合動力客車示范運行。經半年試運行后，廣州一汽巴士公司一次購進30輛福田混合動力客車，在廣州市區投入大規模商業運營。前不久，福田汽車又接到廣州市場200多輛混合動力歐V客車的大訂單。

　　當許多新能源汽車仍然“待字閨中”的時候，福田汽車卻推開了市場大門，占據了行業領頭羊位置，為中國新能源汽車實現商品化和產業化邁出了關鍵的一步。本次與北京公交集團簽下的800輛混合動力公交車合同，更使我國新能源汽車的發展跨上了普及推廣的新階段。接下來可以預料的是，在科技部牽頭組織的全國“十城千輛”新能源汽車示范項目招標中，福田混合動力汽車也將占據優勢地位。

　　福田新能源汽車設計制造產業工程基地的落成表明，福田汽車掌握了新能源汽車的核心技術，爭到了國內外新能源汽車市場競爭的話語權和主動權。表明以福田汽車為代表的我國新能源汽車形成了批量生產能力，新能源汽車開始從試驗室駛向市場。

　　新聞背景

　　首個新能源汽車產業基地授牌

　　12月28日，北京新能源汽車設計制造產業基地授牌暨新能源公交車采購協議簽約儀式在福田汽車舉行。國家科技部和北京市政府聯合向福田汽車授予北京新能源汽車設計制造產業基地牌匾。

　　在授牌儀式上，北京市公交集團與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤采購協議。這是目前為止全國最大的一張新能源汽車采購訂單。

　　北汽控股公司董事長、福田汽車董事長徐和誼向汽車行業發起了成立北京市新能源汽車產業聯盟的號召。目前已有北京公交集團、中科院電工所、中信國安等十余家企業以及清華大學、北京理工大學等多家著名院校加入聯盟。

　　據悉，此產業聯盟將以北京新能源設計制造產業基地為中心，除包括北京市新能源領域重點企業之外，還將廣泛吸納全國新能源領域的重點企業。

　　(沈承鵬)