五一小黃金周已過，車市并沒有迎來大刀闊斧的降價局面，各品牌4S店價格仍舊“堅挺”，只是采取一些小規模的促銷手段。記者五一走訪三大汽車城看到，人氣確實增加不少，各品牌主要4S店每天都有10多輛的銷量，但相對去年“門庭若市”的火爆局面，還是有所遜色。而此次五一最大的特點就是打出“促銷牌”都賣得較好，沒有任何動作的只能“慘淡經營”了。

　　一個4S店3天熱銷68輛車

　　“雪佛蘭全系相對去年價格都降了不少，銷售卻沒有去年的好，市場很淡。”“這次小黃金周銷售還不錯，都集中這3天來買了”，對于這個五一的銷量各4S店說法不一。但整體來看假期縮短反而促進了這3天的銷量，較以往都有所提高，一汽豐田沙河店最高賣出68輛車，不過也就熱了3天，黃金周總銷量還是下降不少。此次五一車市沒有出現“降價潮”，廠家價格“強硬”，各4S店沒有大刀般的價格攻勢，只是一些促銷活動，如購車有禮、免費檢測、幸運大抽獎、大型試駕游等。

　　“淡化五一，提前引爆五一，用活動來渲染市場，讓氛圍來感染客戶。”這是東風日產華溢專營店的五一營銷思路，5月5日前到店購TIIDA可獲贈全車保險及精品；購驪威獲贈一個價值4000元購車禮包和參與試駕活動。瀚福店舉辦了“福克斯賽車版”上市活動，還請來技師講解改裝車概念，展廳還別具一格地布置展廳跑道。事實證明，這些用促銷優惠活動代替降價的營銷手法，取得不錯的效果，銷量每天20多輛。

　　價格還是最先考慮因素

　　“伊蘭特廠家降1.5萬元，現在經銷商降5000元，我就是沖著這2萬元的優惠而心動。”吳女士直言不諱地表明自己買車的初衷，悅動剛上市，伊蘭特優惠較大，但它的高性價比也不是什么時候都有的，此時正是出手的好時機。就像新凱越上市時，老凱越降了2.6萬元，如今貨源緊俏，優惠縮水到1.8萬元。

　　據一汽豐田沙河店的相關負責人稱，五一3天，他們店還沒有開門就有人在店門口等待，主要原因就是搞了一系列的優惠促銷活動，消費者也稱他們店比較“實惠”。“我買個手機看了很久，也等著五一搞活動去買呢。”東風本田某4S店相關負責人開玩笑地說，現在消費者就怕“買虧了”，所以都瞅著五一能撿點便宜，這種消費心理還是能夠理解的，有效地搞一些活動，還是有一定的促進作用。

　　記者手記

　　5、6月是最重要的轉折期

　　經歷3月的“清明”淡季，接下來還有一個“七月鬼節”，如果各品牌還沒有良好的營銷手段來促進這個市場，讓黃金周“保期”的話，一晃悠，就過掉大半年了，經銷商們的任務量的完成將會有一定困難。所以，5、6月將是市場的一個大的轉折期，能否引爆市場，關鍵還要看廠家和經銷商的態度。

　　不過，這“鐵板價格”難松動各有各的說法。有的說鋼材價格上漲，燃油價格上漲，汽車技術提升怎么降價啊？有的說目前汽車市場部分貨源緊張，都沒貨了我怎么降？還有的說新車剛下線，配置增加，降價不就賠了嗎？其實最終原因就是直接降價，廠商們就得從利潤里面割點兒肉出來，所以更愿意搞一些“不動筋骨”的促銷活動，而活動經費最終都要落實在經銷商頭上，因此經銷商也不愿意搞，而消費者又都期待汽車能降價優惠。所以，這場“拉鋸戰”的局面又得靠誰打破呢？（付花）