新能源技術的普及讓身處油荒中的人們看到了一絲希望。隨著能源安全和環境保護成為全球最熱門的兩大話題，各大汽車廠家也加緊了在中國市場的新能源布局。

　　在北京剛剛閉幕的第五屆環保節能車展上，國內外廠家紛紛使出渾身解數，共展出了數百款混合動力、燃料電池、氫動力和純電動等環保節能車。與此同時，清潔能源車的研發和推廣也被提升至前所未有的高度。業內人士認為，這一次新能源車的浪潮與其說是為了搶占未來的技術制高點，不如說是中國新能源汽車的技術路線和技術政策的轉折。

　　11月1日，國家發改委再度調整了成品油的價格，北京市場上93號油也隨之每升漲了0.44元。同日，國家發改委頒布的《新能源汽車生產準入管理規則》正式實施，科技部也將“新型潔凈能源汽車”列入《國家科技發展中長期規劃》，并將在“十一五”期間繼續組織實施涉及各種清潔能源汽車的重大科技項目。

　　事實上，搶在國家發改委和科技部之前，不少企業早已聞風而動。10月27日，通用汽車CEO瓦格納專程來華，宣布在華投資2.55億美元，建兩個新能源研究中心。另外，通用汽車還高調宣布，未來5年內，將和上汽共同向清華大學投資500萬美元，用于建立中國車用能源技術研發中心。通用此舉，標志其加大了進軍中國清潔能源車領域的步伐。

　　除通用外，豐田在新能源方面也是有備而來。作為第一款引進中國的量產混和動力車，普銳斯成了很多企業研究混和動力技術的樣板。“豐田不惜成本、不顧收益，可見其在清潔能源車型的市場爭奪戰中決心之大非同一般，”據國內一位負責研發的技術人員介紹，“豐田一直致力于開發低油耗且清潔環保的汽車。此外，豐田還積極備戰，以應對將來能源多樣化的需求，并嘗試開發低油耗且動力性能卓越的變速器等。”

　　“新能源車的發展，是21世紀中國汽車產業追趕上發達國家進程的唯一契機。”有專家稱，盡管進入21世紀以來，中國汽車產業的發展呈“井噴”態勢，但許多汽車的高科技配備以及核心技術目前仍然掌握在少數發達國家的手中，作為支柱性產業，我國汽車產業的相關高、精、尖技術仍十分匱乏。

　　隨著石油資源的日益短缺，生產出具有替代功能的驅動系統則成為當今汽車產業的難題，替代能源車的推出及使用已被部分汽車產業發達國家所推崇，但至今仍未研制出可以大規模替代現有燃油驅動系統的新能源車，因此，要趕超汽車發達國家，當下的新能源車發展是最好的機會。

　　在第五屆北京國際節能環保汽車展覽會上，上汽、奇瑞、吉利、東風、長安、江淮和比亞迪等自主汽車企業也都在采取行動，欲在新能源汽車市場有所作為。一汽轎車展出了一款奔騰的油電混合轎車，并確定最遲在2009年批量上市銷售；東風汽車推出了一款日產藍鳥車型平臺上研制的油電混合動力轎車；長安混合動力汽車的雛形也已經亮相，并將在2008年具備量產能力，比亞迪新能源F6雙模電動汽車也將于2008年正式上市……

　　顯然，對各汽車企業來說，清潔能源車領域的爭奪，直接關系到企業未來發展的命運。可以說，誰在新能源車上率先突破，誰就將占領技術的制高點。而且，在目前新能源方興未艾之時，顯示自己的新能源方面的探索和成就，很容易引起市場和消費者的關注，成為促進現有車型銷售的一大法寶。

　　然而，現實的問題是，雖然各汽車企業不斷有新清潔能源車型問世，但大多都是“概念車”，若要真正批量生產，還需要面臨很多問題。那么，這些新清潔能源車型到底有無可能實現量產？

　　有業內人士表示，當面對琳瑯滿目的新能源方案時，應用動態的眼光來衡量。奔馳首席環境官曾將直接燃燒氫氣的內燃機歸為“10年前就放棄努力”的技術，原因是生產氫能源所造成二氧化碳排放比使用目前的燃料更大，而且燃燒氫氣實際效果只是相當于一個柴油發動機。這種說法并不是完全沒有道理，當一種環保新技術無法得到一連串技術配合的時候，這種技術就只能是“作秀”。但是如果氫能源的生產過程能夠做到低污染并且與燃料電池相結合，那它的可行性就大很多。同樣，在面對油電混合動力車型時，我們對于電池生產污染、回收利用等問題的關心，需要高于能節省多少汽油。

　　另一個問題是，由于新能源汽車研發成本高，如豐田普瑞斯混合動力車就是因為價格過高而無法進行大范圍的推廣。毫無疑問，對于國內大多數第一次購買轎車的消費者來說，新能源汽車只是一個美麗的夢想，可遠觀而不可褻瀆。據悉，在美國，購買油電混合車將能夠享受稅額減免，消費者購買每輛油電混合車最高可享受4000美元的減免額，這對于很多買車者來說是一個不小的誘惑。而在我國，政策方面對新能源汽車的支持還不夠完善。

　　專家稱，隨著我國經濟的快速增長，機動車規模擴張所引發的能源、環境問題已經成為制約城市可持續發展的瓶頸之一，因此，節能環保的清潔能源汽車得到了全社會的高度重視。“近10年時間，數十億元投入，加上國外企業的成熟經驗，如果國家新能源汽車戰略一開始就有一個明確的方向，我國新能源汽車產業不會只是目前這種雷聲大、雨點小的狀況。”一個新能源汽車項目負責人如是說。他認為，新能源汽車的研發，是我們汽車工業快速發展的一個契機，利用好，就有可能獲得重生，而如若只是用來作秀，則將面臨危機重重。(黃少華)