“7年之前，我到印度去開拓市場(chǎng)的時(shí)候，印度的出租車少得可憐，市面上跑的出租車大多是20萬盧比(1元人民幣折合約5.5盧比)的Tata或一些不知名的車型，但現(xiàn)在印度的街頭，不少韓國(guó)現(xiàn)代和掛著豐田車標(biāo)的出租車都能坐到，不少酒店門口甚至停著整排的寶馬和奔馳。”中興通訊的吳先生每年都多次赴印度拓展通訊業(yè)務(wù)，7年多來，他見證了印度汽車市場(chǎng)突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

　　印度汽車市場(chǎng)發(fā)展前景看好，讓許多跨國(guó)公司今年發(fā)布如此多印度投資短、中、長(zhǎng)期計(jì)劃。中國(guó)和印度都把自身定位為世界汽車制造基地，由于地緣相近和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)存在，中印汽車工業(yè)之間在未來將不可避免地成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。已在IT和手工業(yè)領(lǐng)域展開競(jìng)爭(zhēng)的中印工業(yè)，將在未來的汽車地域中心競(jìng)爭(zhēng)中碰撞出新的火花。

　　汽車投資涌向印度

　　11月份，兩家跨國(guó)巨頭宣布斥資數(shù)十億美元在印度建立規(guī)模巨大的制造基地，雷諾汽車在11月10日宣布，公司將和印度著名汽車生產(chǎn)商Mahindra公司簽署一份諒解備忘錄，將在印度投資數(shù)十億美元建造一家整車制造工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，初始產(chǎn)能為30萬輛，首款產(chǎn)品為雷諾旗下達(dá)契亞Logan轎車。

　　德國(guó)大眾11月28日發(fā)表聲明宣布公司計(jì)劃投資5.3億美元在印度新建一家汽車制造廠。新廠將建在印度馬哈拉施特拉邦的普寧市附近，新工廠預(yù)計(jì)將于2009年下半年建成投產(chǎn)。

　　大眾和雷諾的投資只是一個(gè)縮影，今年全球各大主要汽車企業(yè)密集的投資再一次大規(guī)模涌向印度。7月3日，本田汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官福井威夫在印度首都新德里表示，該公司計(jì)劃在今后10年內(nèi)向印度投資6.5億美元，投產(chǎn)包括Fit在內(nèi)的系列車型；7月25日，意大利菲亞特汽車公司與印度Tata汽車公司聯(lián)合宣布，雙方準(zhǔn)備在印度組建合資企業(yè)，為印度及其他市場(chǎng)生產(chǎn)乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及其他汽車關(guān)鍵零部件。

　　8月初，通用汽車公司曾宣布，將在印度投資3億美元建立汽車廠，主要生產(chǎn)小型轎車。2005年，通用在印度的汽車銷量是3.08萬輛，通用汽車印度公司總裁稱，希望能夠到2010年占有印度市場(chǎng)10%的份額。8月22日，豐田汽車公司表示，將對(duì)印度市場(chǎng)進(jìn)行投資。豐田沒有透露投資的具體金額和步驟，但表示，要到2015年占有印度新車銷售市場(chǎng)15%的份額。據(jù)悉，2005年，豐田在印度的市場(chǎng)份額是4%，銷售汽車4.1萬輛。

　　除了這些新進(jìn)入者，早在幾年之前，現(xiàn)代、福特、三菱等汽車企業(yè)已在印度建立了生產(chǎn)工廠。還有眾多的汽車零部件跨國(guó)公司緊隨整車制造廠的步伐開始切入印度汽車市場(chǎng)。巨大的市場(chǎng)容量讓外資汽車公司仿佛看到了十年之前的中國(guó)。2005~2006財(cái)年印度汽車產(chǎn)業(yè)年收入為450億美元，年出口額達(dá)45億美元，從業(yè)人員為25萬人。

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