近幾年國內SUV市場的高速增長是人們始料未及的。各路廠家紛紛集結重兵，希望能在市場快速擴張中分得一杯羹，而東風本田無疑是其中的佼佼者。CR-V創下的持續旺銷局面曾令眾多業內人士咋舌，但隨著競爭對手的不斷出現，它已經漸漸從“神壇”走下來，迎接市場新一輪的競爭。

　　CR-V價格趨穩　部分地區提車不需等待

　　近日，部分媒體消息顯示，終端市場上的東風本田CR-V已停止加價銷售。記者向國內多家東風本田4S店核實，發現大部分銷售店給出的CR-V報價已與廠家指導價持平，但一般需要等候1~2個月才能提車。

　　蘇州東風本田汽車華為特約銷售服務店銷售顧問告訴記者，店里目前沒有白色豪華版自動擋CR-V現車，客戶需先下訂單，支付2萬元訂金，預計提車時間為3月底。東風本田蘇州頡田4S店同樣沒有該款現車，客戶預定需支付2萬元訂金，提車時間預計為4月。同一款車型，河北榮華東風汽車銷售服務有限公司規定的訂金額度更高。在這里預定CR-V的客戶需預先支付3~5萬元不等的訂金，提車等候時間約為一個半月。

　　在北京，CR-V的行情略有不同。記者咨詢了四家東風本田4S店，其中三家擁有CR-V現車，另外一家的預定車輛也將在一周內到貨。消費者無需苦苦等待，即可購買到自己喜歡的CR-V，只不過他們需要多付一點費用，或者在4S店內加裝裝飾。

　　“我們的確有豪華版自動擋CR-V現車，但客戶提車還是要加4000元現金。”東風本田汽車鑫伯龍特約銷售服務店的工作人員回答得非常直接。北京東航世紀汽車銷售服務有限公司、東風本田汽車泛旅特約銷售服務店、北京瑞鼎特約銷售服務店則分別要求客戶在店內加裝價值8000到1萬元的裝飾。

　　4年持續加價熱銷

　　雖然部分4S店仍存在CR-V加價提車和強制性加裝裝飾的現象，但與多年來動輒數萬元的加價相比，CR-V的真實零售價已經日趨接近廠家指導價格。

　　CR-V是東風本田成立后推出的第一款車型，自2004年4月投放市場以來，長期蟬聯中高檔SUV的銷售冠軍，曾連續兩年占據中高端SUV市場頭把交椅。2007年4月推出的CR-V換代車型更是迅速獲得市場好評，并在各類評選中屢獲大獎。

　　2004年上市銷售以來，CR-V一直持續熱銷，保持著加價至少2萬元的市場行情。2007年改款車型推出后，用戶購車需要加裝保險杠、倒車雷達、GPS導航等設備，最高加價達 5.9萬元，被稱為“史上最強加價銷售車型”。在北京現代途勝、東風日產逍客、東風日產奇駿等眾多競爭對手的圍追堵截下，CR-V的價格仍保持得相當堅挺。直到2008年年底，仍有不少東風本田經銷商在加價銷售CR-V，只不過幅度減小，一般在數千元左右。綜觀這幾年的中國車市，此種熱銷局面幾乎沒有第二家。

　　“雖然得等一個月，我還是很高興。去年就看上這款車了，但當時它加價好幾萬元，我覺得有點貴，就等到了現在。”最近剛訂了一輛CR-V的消費者楊先生這樣說。為什么愿意排隊等車呢？楊先生立刻跟記者說起CR-V的優點：外形靚麗、安全性出色、城市郊區兩用、油耗表現也不錯……在楊先生這樣的忠實“粉絲”眼里，CR-V渾身都是“亮點”。

　　也有一些消費者因為真實零售價格偏高、提車等待時間偏長對CR-V望而卻步。成都的一位消費者范小姐說，自己前段時間試駕了朋友的CR-V，開始對它有點動心，想把自家的老車淘汰掉。但到4S店一問價格，范小姐立刻打消了這一念頭。“加價1萬元，還得等半個月才能提車，有點太貴了。”

　　強勢對手增多 競爭更激烈

　　CR-V的實際售價為什么日漸向廠家指導價靠攏？分析人士認為，這與東風本田產能擴充及競爭對手實力日益增強有關。

　　今年年中，為期一年的東風本田擴建項目即將完工。新生產線投產后，東風本田的總產能將從起初的12萬輛提升至24萬輛。屆時，東風本田連續十多個月產能不足的現象將得到緩解。

　　除了產能因素，CR-V價格下行的更重要原因是強勢對手的不斷出現。目前，國內市場上不乏與CR-V定位相似的SUV，無論是銷量可觀的途勝，還是海外市場上口碑頗佳的逍客和奇駿，雖然尚未動搖CR-V在都市SUV領域的“霸主”地位，但已經對CR-V的終端價格產生影響。

　　2009年，CR-V將迎來另一競爭對手———豐田RAV4。RAV4是豐田微型多功能越野車家族中的基本車型，在北美市場上就與CR-V競爭得十分激烈。

　　國產RAV4是與卡羅拉出自同一個平臺的產品，定位是精致、小巧的緊湊型城市多功能SUV，直接競爭鎖定為CR-V。長期以來，RAV4以進口方式在中國銷售，銷量較為穩定，憑借不錯的動力、良好的通過性和較高的性價比逐漸樹立了口碑。國產之后，一旦加大宣傳力度，RAV4有望很快被消費者認知。

　　又一“大敵”來臨，CR-V自然會繃緊神經，竭盡全力迎接挑戰。（劉 婧）