廣州制造的商用車重磅產(chǎn)品即將破繭而出。日前,廣汽日野正式中標廣東省新聞出版局農(nóng)家書屋工程之流動書香車,并正式交車。廣汽日野董事執(zhí)行副總經(jīng)理李少接受采訪時稱,公司的首款重卡日野F700重卡將于6月正式量產(chǎn),廣汽日野也希望走出國內“合資商用車公司不成功”的怪圈�！敖窈髲V汽日野的目標,就是要成為世界級的商用車企業(yè)。”

　　羊城輕卡品質大幅提升

　　此次廣汽日野交付的52輛車全是輕卡,作為公司旗下的主要產(chǎn)品之一,李少表示,羊城輕卡畢竟有20多年的歷史了,公司在重組羊城輕卡的基礎上,在日野等技術專家的幫助下,開展了輕卡產(chǎn)品品質提升活動,提升項目近150項,其中,關鍵重要項目近100項。

　　據(jù)李少介紹,羊城輕卡是廣汽內部為數(shù)不多的自主品牌項目,廣汽日野也是國內為數(shù)不多一起步就有“自主品牌”的合資企業(yè),“政府相當認可這一點,正因為這一點,廣汽日野項目也較快的獲得批準�！绷硗�,據(jù)李少透露,“我們股東方日野也有輕卡業(yè)務,將來不排除引進日野輕卡業(yè)務。”

　　國產(chǎn)重卡或比進口低20萬元

　　在廣汽日野的廣州兩大板塊中,重卡業(yè)務的潛力似乎更大。在輕卡轎車儀式的現(xiàn)場,兩輛日野牌F700系列重卡(包括牽引車、水泥舨車、攪拌車何自卸車等產(chǎn)品)也出現(xiàn)在現(xiàn)場。據(jù)李少介紹,“重卡計劃在今年下半年上市�！�

　　在國內商用車尤其是在重卡方面鮮有成功的先例,這對廣汽日野來說是一大考驗。李少也認為,外資重卡在中國市場“水土不服”成本太高是主要原因�！皬�04到07年底成立,廣汽日野僅籌備時間就花費了3年(廣本和廣豐也就一年多),這在廣汽集團內部也是相當罕見的,主要時間用于商品企劃�！睋�(jù)透露,由于國產(chǎn)化率高了,廣汽日野的重卡國產(chǎn)化后價格至少可降20萬元。

　　據(jù)透露,目前廣汽日野的發(fā)動機是在上海生產(chǎn)的,今后廣汽日野還可能持有上海方面的股份。今后廣汽日野的目標,就是要成為世界級的商用車企業(yè),因此一推出產(chǎn)品就是中高端的,符合社會對安全、環(huán)保和排放的需要,并大大縮小和國外商用車的差距。

　　記者:未來投產(chǎn)的車型方面的情況如何?

　　李少:我們在車型選擇上非常慎重,對原來的產(chǎn)品做了大量的研發(fā)性工作。首先在國產(chǎn)化率上,我們一上來就要求國產(chǎn)化率至少要達到80%以上,如果成本降不下來,這將成為最大難題。其次,我們不會去打價格戰(zhàn),首先切入中高端市場,但不排除未來也開發(fā)低端產(chǎn)品；最后在研發(fā)上,我們對每一款車型都會進行大量深入的本土化研發(fā)工作。

　　記者:研發(fā)的具體情況是什么樣的?

　　李少:未來,廣汽日野要投產(chǎn)羊城牌和日野牌的商用車,包括輕卡、重卡、巴士等,這些車型的研發(fā)工作目前都還在進行中。比如說,我們正在研發(fā)的一款車型的零部件,共有1096個點,其中有超過800多個點需要做設計變更,這就需要大量研發(fā)上的投入,未來的車型都必須走這一步。

　　記者:銷售網(wǎng)絡建設計劃推進如何?

　　李少:為了更直接地打入目標市場,廣汽日野的重卡銷售網(wǎng)絡不再有南北地域之分,而是直接攻取珠三角、長三角、京津塘等重要經(jīng)濟區(qū),銷售店爭取達到50-80家。短期內重卡、輕卡和客車會共同展示銷售,長遠來看,重卡就會單列出來自建網(wǎng)絡進行銷售。(樂國星)