中新網4月17日電 據中汽協統計數據顯示，國內一季度1.6升及以下排量乘用車銷量達到141.14萬輛，同比增長21.93%，高于乘用車行業平均增速14個百分點，市場占有率達到驚人的70.72%，同比高出8.19個百分點。

　　小排量乘用車，已經成為了廠家的必爭之地。然而，車企推出的每一款產品都像參加考試的學生一樣，既要有出類拔萃的專業課成績以突出自身特長，也要能通過嚴苛的公共課考試以打消人們一切懷疑眼光。對于一款小型車來說，不但要在外觀、內飾、空間、動力、操控、油耗這些方面盡顯所長，還必須在消費者普遍關心的安全性上做足功課。

　　對于2008年7月上市的廣州本田新飛度來說，空間、動力、油耗等“專業課”的優秀成績已經得到市場的公認，連奪細分市場銷量冠軍就是最好的證明。

　　前排頭部空間970mm，后排頭部空間990mm，最小前排腿部空間990mm，前排座椅前后移動距離260mm，軸距2500mm，這是新飛度車內空間的成績單，在A0級小車中，沒有哪輛車能考出這么好的成績。380L的后備箱容積和1110mm的開口寬度，以及后排座椅的4/6分割放倒，更是在儲物空間組合比拼中毫無對手。那些隨處可見的小儲物格和貼心的杯架，無疑成為了加分項。

　　本田引以為傲的i-VTEC發動機是新飛度在動力和油耗考試中取得好成績的最大保證。新飛度所搭載的編號為L13A的1.3L i-VTEC發動機可以爆發出73kW的最大功率和127N•m的最大扭矩，不但動力大幅提升，油耗反而在同級別車比拼中占絕對優勢，百公里油耗竟然只有驚人的4.9-5.0L。對于一款小排量車，飛度的車主能夠從節省的油耗中省去不少銀兩。

　　比起“專業課”成績需要市場給出成績，作為“公共課”的安全性能卻有著更為直觀的分數， C-NCAP的碰撞成績將直接衡量車輛安全性優劣性，新飛度的“大哥”第八代雅閣就是在C-NCAP中取得了超五星的成績。

　　在今年三月份，新飛度在天津C-NCAP中心進行了“公共課”的考試，從現場的碰撞情況來看，飛度自我感覺良好。本田G-CON技術的使用，使得新飛度在提升汽車安全性、保障車內乘員安全，同時兼顧行人安全方面做得同樣出色。在G-CON車身技術的基礎上，新飛度采用ACE(Advanced Compatibility Engineering)“高級兼容性設計”車身結構，前部吸能區設計的兩個獨特的Y字形結構，可以有效的將正面撞擊的能量進行均勻分配，將沖擊力更好的吸收到車輛上部和下部的車身結構中，使乘員座艙部分受到的沖擊力盡可能減小。

　　除在車身結構下足功夫外，新飛度車身剛性也有了大幅提高。在前保險杠、前縱梁、A柱、B柱、側圍、中置油箱框架等關鍵部件中大幅度增加高強度鋼的使用量，使得車身結構的剛度比前代提高了164%。

　　事實上，除了考試的這些項目，新飛度為了自身安全性的整體提高，也做足了準備，雖然這些項目暫沒在考試題目中出現。ABS、EBD、高位剎車燈、兒童安全門鎖等標準配置之外，新飛度的A柱和后視鏡經過優化，視線更加開闊，這對駕駛安全極其重要。

　　人們常說，機會總會留給有準備的人。在專業課都獲得了人們認可的同時，做足功課的新飛度在最后一項“公共課”考試中將獲得什么樣的成績，將直接決定新飛度是否是一個“全能”的學生。