3月18日，長安汽車的一款經濟型轎車長安悅翔正式上市，共發(fā)布四款1.5L手動車型，最低售價為5.39萬，最高的也只賣6.09萬元。這樣的定價讓悅翔把競爭對手精準地鎖定了比亞迪F3這款同級車的王牌車型，這兩款車型勢必要在經濟型轎車市場來一場惡戰(zhàn)。

　　●悅翔重在好看實惠

　　此次在發(fā)布會上近距離看長安悅翔，感覺它在外觀設計上很像是馬自達3的翻版，外界傳說的“小馬3”果然名不虛傳。悅翔整車體態(tài)根據跑車比例設計，而非傳統(tǒng)的轎車比例。悅翔的長寬高分別為4360/1710/1475mm，軸距為2515mm。外形尺寸使得整個車身呈現出十足的肌肉感，超強的動感元素，連貫的車身造型線貫穿前后，加強了整車整體感，完善了背門行李箱與擾流板一體化。

　　悅翔內飾設計并不復雜，感覺簡單明快,做工也較精細，比志翔大有進步。悅翔的高配車型配置不低， 駕駛座椅六向調節(jié)、雙氣囊、方向盤音響調節(jié)、帶MP3輸入的CD音響系統(tǒng)、真皮座椅、6/4可拆分座椅、倒車雷達等都一應俱全。這些配置雖然說不上豪華，但足以體現了悅翔更多人性化的細節(jié)。

　　在動力上，悅翔搭載的是一款1.5L 16氣門全鋁C15系列發(fā)動機，最大功率為72kw/5500rpm，最大扭矩為137 N.m。從數據上看，這臺發(fā)動機的功率在同類型車中具有一定優(yōu)勢，在發(fā)動機低轉速下具有較好的扭力表現，更能適應城市道路需求。

　　●悅翔定價直指F3

　　在發(fā)布會上，長安汽車總經理張寶林宣布，悅翔的售價在5.39萬元～6.09萬元之間，并且不點名地表示這個價格比同級的一款自主品牌車型要低三四千元。他雖未明說，但業(yè)內人士普遍認為，長安已經把競爭對手鎖定為比亞迪F3。

　　長安汽車已明確表示，他們希望把悅翔打造成一款十萬輛級的主流車型，而在這個級別的車型中，年銷量超過十萬輛的自主品牌只有F3一款。從外形上看，悅翔酷似馬3，更加動感，而F3是花冠的翻版，更側重穩(wěn)重大氣，所以各有千秋。從配置看，悅翔的配置要略低于F3，如悅翔的低配車型還配的是卡帶式音響，而F3的低配車配的也是CD加MP3功能。悅翔的高配車也不帶天窗，而F3則有帶天窗的車型。但是悅翔的價格在5.39萬到6.09萬這個狹小的區(qū)間內，價格更有殺傷力，而F3的價格在5.68萬到7.98萬之間，已經有自動擋，車型選擇更豐富。

　　為了彌補自己車型不夠豐富的不足，長安已宣布，即將在6月和10月，推出悅翔的自動擋和兩廂版車型，而且本報記者判斷自動擋悅翔的價格也不會高于F3，因此這兩款車將會殺得難解難分。

　　●記者點評●長安背水一戰(zhàn)押寶悅翔

　　“長安悅翔是我到長安后主抓的第一款車型，它對于長安自主品牌轎車戰(zhàn)略來說具有重要意義。”長安汽車集團董事長徐留平用這樣的話道出了他對悅翔的重視。

　　的確，悅翔對長安的意義非同一般。悅翔是長安自2006年發(fā)布“長安自主品牌轎車發(fā)展戰(zhàn)略”以來，繼奔奔、杰勛、志翔之后推出的第四款自主品牌轎車，從設計到上市投入了3億元。在已上市的三款車型中，只有奔奔勉強在市場上站住了腳，頭一年的銷量達5萬輛，但是由于吉利熊貓、比亞迪F0等同級小車的接連上市，奔奔的銷量也已開始下滑，而杰勛、志翔兩款車在市場上沒有影響，銷量讓長安都難以啟齒。在采訪中張寶林總經理也坦言，“長安的自主品牌仍處于投入期”，言下之意就是三款車都還未能給長安帶來利潤。因此，悅翔就成為一款帶長安的自主品牌走出低谷、實現贏利的戰(zhàn)略車型。從悅翔的超低定價，就可以看出長安要背水一戰(zhàn)的決心。但是悅翔在技術上并無明顯優(yōu)勢，長安必須在營銷上拿出過人的策略，從差異化中打開突破口，才有可能實現翻身目標。(楊鈞）