如果從2006年底以獨立品牌亮相北京車展開始算起，日本小型車專家——大發(fā)汽車重返中國兩年有余。而經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化和欠佳的業(yè)績，使大發(fā)汽車決定暫別所有海外舉辦的車展，這當(dāng)然包括今年4月的上海車展。

　　“源于美國的金融危機(jī)，全球經(jīng)濟(jì)狀況急劇惡化，使大發(fā)工業(yè)株式會社周邊的環(huán)境也發(fā)生了很大變化。在此特定情況下，大發(fā)工業(yè)株式會社基本決定了‘暫不參加在日本以外所舉行的車展’的全球性方針。所以，不僅是在中國，歐洲等國的車展我們也暫停參展”，大發(fā)汽車日本總部向記者表示。

　　2008年1-12月大發(fā)汽車全球銷售1,033,575臺，雖比2007年增長4%，但其銷售額與凈利潤6年來首次出現(xiàn)下降，出口以及為豐田貼牌生產(chǎn)的汽車亦開始減產(chǎn)。而大發(fā)在中國唯一一款以技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式生產(chǎn)的車型——森雅仍無法走出銷售窘境。

　　“我們首先要實現(xiàn)每月1000輛以上的銷量，在此基礎(chǔ)上力爭達(dá)到年產(chǎn)銷3萬輛的數(shù)字。”顯然，一汽吉林汽車有限公司總經(jīng)理助理及大發(fā)銷售部部長矯有林設(shè)定的目標(biāo)沒能實現(xiàn)。2008年森雅共賣出了5500輛。在其近90家專營店中，除30%為大發(fā)獨立品牌以外，均與一汽吉林生產(chǎn)的微型客車佳寶共店銷售。

　　全球汽車市場的低迷與日元匯率的持續(xù)高位，令大發(fā)開始重新探討全球范圍內(nèi)的投資計劃。

　　“針對中國市場的具體策略還在研討中，從目前的情況來看沒有特別的變化，我們期待中國政府鼓勵低排量小型車的政策會對銷售產(chǎn)生良好的影響。關(guān)于森雅之后的下一款產(chǎn)品，目前仍在積極的探討中。”大發(fā)汽車總部表示。(信曉霽)