今年的情人節(jié)月老有點忙。這不僅僅是因為戀人們扎堆結婚，更因為汽車廠商們也忙著拉線聯姻：菲亞特玩起了多角戀，待嫁閨中的沃爾沃也頻繁相親，還有窮得“門當戶對”的美國“三巨頭”，冒著近親結婚的危險抱團取暖……可是，婚姻豈能兒戲，在這愈演愈烈的拉郎配大戲當中，究竟有幾對可以白頭偕老？

　　菲亞特-多角：

　　撲朔迷離玩曖昧

　　速配指數：★★★

　　菲亞特最近扮演起了“花花公子”。

　　在國際上，它前腳剛搭上克萊斯勒，后腳又踏上了標致雪鐵龍的船。

　　1月21日，菲亞特集團和克萊斯勒及其母公司 CerberusCapitalManagement發(fā)布了聯合公告，聲明已簽署成立全球戰(zhàn)略聯盟的非書面條款。聯盟的建立將成為克萊斯勒續(xù)存的要因之一，并使克萊斯勒在美國的生產基地獲得菲亞特公司更具競爭力的節(jié)能汽車平臺、新動力系統和元件的生產權。而作為克萊斯勒共享上述戰(zhàn)略資產的條件，菲亞特將可能得到克萊斯勒35%的股權，但戰(zhàn)略聯盟并沒有明確菲亞特將以現金形式注資克萊斯勒或承諾將來為克萊斯勒提供資金。

　　一周后，菲亞特CEO Sergio Marchionne的另一決定在汽車界掀起軒然大波。據稱，菲亞特與標致雪鐵龍正在尋求合作的可能性。Sergio稱，菲亞特公司需要尋求另一家汽車合作伙伴，以保證公司能應對目前的經濟下滑態(tài)勢。據悉，雖然菲亞特與標致的合并協議還沒有被官方證實，但菲亞特已經在向歐洲申請確保將其最高信用額提升至50億歐元，用于收購標致。與此同時，擁有菲亞特30%股份的Agnelli家族，將其持有的股價總額提升至20億歐元，以維持其對合并后公司的控股權。

　　記者點評：雖說三角形最穩(wěn)定，但誰都知道，三角戀最后讓大家都會受傷害。假若菲亞特-克萊斯勒-標致雪鐵龍合并成功，菲-克-標將緊隨豐田和通用，成為全球第三大汽車公司。但這個糅合了意大利、美國和法國三國文化的公司，是否玩得轉這段“跨國三角戀”還很值得懷疑。最起碼，光是調和三國公司的企業(yè)文化就夠他們折騰了。

　　菲亞特-廣汽：

　　萬事俱備，只欠東風

　　速配指數：★★★★★

　　而在中國，菲亞特也是在飄在花叢中，眾泰、長安、奇瑞、上汽、廣汽等汽車集團都是其獵艷對象。前段時間傳菲亞特和眾泰有合資意向，眾泰將“接管”菲亞特南汽時代幾款在華產品的后續(xù)生產，甚至還傳出眾泰接管了菲亞特在華原有的16萬車主的售后服務。不過，菲亞特方面對此消息作出了駁回。

　　很顯然，菲亞特看不上家世單薄的眾泰，而更傾向于跟上汽、廣汽這樣大汽車集團合作。據可靠消息稱，菲亞特與廣汽已經基本達成了合作意向，春節(jié)期間，廣汽集團的高層飛抵意大利都靈看車型，新公司的領導班子也在確立之中，只等發(fā)改委一聲令下，“廣汽菲亞特”即刻掛牌成立。

　　記者點評：菲亞特在與南汽解除合作關系之后，已經將原來的銷量目標從2010年達到20萬輛，下調到5萬輛。但是如果沒有一個強有力的合作伙伴，這個目標也是遙不可及。目前看來，廣汽-菲亞特已經是萬事俱備，只欠東風。假若談判成功，廣汽雄厚的實力足以讓菲亞特感到有個“寬廣的肩膀”，而廣汽集團自主品牌最為需要的也許就是小型車開發(fā)技術，菲亞特恰恰最擅長于此。因此，單論匹配條件，這倆還是頗為登對。

　　通用-一汽：

　　西方不亮東方亮

　　速配指數：★★★★★

　　上海通用可謂是國內汽車合資企業(yè)中最為成功的企業(yè)之一，其營銷能力屈指一數。可是，與本田、豐田等在華擁有兩家合資企業(yè)的公司不同的是，通用汽車一直以來都只有上海汽車一個合作伙伴。日前，通用汽車相中了一汽集團，雙方已經達成初步協議，將在中國商用車領域展開合作，一家名為“一汽通用輕型商用汽車有限公司”的企業(yè)已進入國家工商總局名稱預核階段。

　　記者點評：通用在美國狀態(tài)不佳，但在華發(fā)展卻一直順風順水。如果通用與一汽在商用車方面實現合作，意味著通用在華業(yè)務領域從乘用車擴展到了商用車。而合作伙伴一汽在商用車方面實力可謂雄厚，旗下一汽解放和一汽紅塔都擁有良好的技術、營銷和市場基礎，這將為雙方商用車合作項目的成功提供保證。不過，通用在金融危機中遭遇重創(chuàng)，或面臨破產危機，通用汽車在華發(fā)布投資消息，有可能會影響到美國國會對通用后續(xù)救助計劃的決策。

　　沃爾沃-吉利：

　　門當戶對很重要

　　速配指數：★★

　　要不是金融危機影響太大，福特是絕對割舍不下沃爾沃這塊心頭肉。寶馬、雷諾、塔塔以及中國的上海汽車、東風汽車都對這位“美人”垂涎已久。日前，彭博社爆出了另外一個同樣來自中國的潛在買家，那就是吉利。據悉，沃爾沃的出售價格將低于其購入價64億美元。吉利汽車已經獲得中國發(fā)改委的批準研究此項收購交易，并獲得了中國進出口銀行的融資支持許諾。不過，沃爾沃、福特及吉利三方均對此消息進行否認。

　　記者點評：目前沃爾沃雖然“虎落平陽”，但依然是優(yōu)質資產。福特在1999年以64億美元收購了沃爾沃， 出售時顯然賣不上這樣的好價錢。據IHS Global Insight分析師估計，沃爾沃目前的售價不會超過30億美元。但對于民營企業(yè)吉利而言，也幾乎是“掀了老底”。吉利想從戰(zhàn)略上作出改變，扭轉消費者對其“廉價車”的看法，倘若收購沃爾沃勢必可提高其市場地位。但凡事都要量力而行，平民百姓傾家蕩產迎娶了“外國公主”，這嬌生慣養(yǎng)的主兒咱也未必伺候得好呀！(陳鑫欣)