今年1月份，通用汽車董事長兼總裁瓦格納在談到如何解決成本控制與通用多品牌戰略之間的矛盾時表示，公司正在對通用的全系品牌進行重新審視，被稱為“八大金剛”的通用汽車旗下品牌將要面臨不同的命運。

　　瓦格納表示，雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克等4個核心品牌是肯定要保留的,其他的品牌除了悍馬,公司也在考慮土星、薩博以及龐蒂亞克等品牌的未來發展,對于這些品牌,暫時將縮減產品數量。

　　通用汽車公司近日也公開表示，將會對旗下的8個品牌做出一系列調整，包括出售、縮減生產規模，甚至“關門大吉”。

　　薩博找不到買家 或成悍馬第二

　　據參與出售薩博品牌的消息人士稱，通用汽車公司暫時沒有找到對薩博有興趣的買家。

　　上個月，通用汽車在提交給國會的報告中稱，出售薩博品牌被視為企業“長期穩定戰略”的一部分，這關系到企業的長期生存。通用汽車公司副董事長鮑勃·魯茲稱，對有意向購買薩博品牌的買家，需要做謹慎的考察。

　　早在去年夏季，瓦格納曾表示，將保留薩博汽車品牌，并將投資改進該品牌車型的北美生產線。但由于去年秋季以來銷量大幅下滑，通用的財務危機加深，在12月初向國會提交的重組計劃中，公司將薩博汽車置于“重新考慮”范圍，以獲得134億美元貸款。

　　該消息人士稱，盡管通用汽車公司還沒有鄭重對外宣布出售薩博品牌，但事實上它已被放到“出售名單”中。但由于買家缺乏興趣，使薩博品牌成為通用汽車第二個難甩的“燙手山芋”。去年6月，通用旗下品牌悍馬就已經開始了尋找買家的“旅程”。

　　目前，通用已將薩博品牌的戰略審查作為向國會承諾的中長期復活規劃的一部分，為了“長期穩定戰略”的順利實施，通用汽車還表示，將削減龐蒂亞克生產線，并探討旗下品牌土星未來的發展方向。

　　通用汽車公司在1989年收購了薩博品牌50%的股份，并在之后的10年內將其完全收入囊中。但令人遺憾的是，薩博品牌在通用汽車的經營下，銷量再也沒能超過1986年在美國創下的48181輛的記錄。去年，薩博在美國售出21368輛，同比下降了34.7%。一位消息人士稱，只要比照一下歐元和美元的匯率浮動就可以發現，幾乎每一輛賣到美國的薩博汽車都會給通用汽車公司造成損失。

　　去年12月，瑞典政府曾經宣布，計劃提供高達25億瑞典克朗(31.9億美元)的信貸擔保和緊急貸款，以幫助薩博和福特汽車公司旗下的沃爾沃。

　　土星品牌前景難測

　　“一切關于通用汽車公司重組的可能，都要等2月末公司向國會提交報告后才能見分曉。”通用汽車公司北美銷售公司副總裁拉尼夫說。

　　與此同時，對于悍馬品牌的出售，通用汽車公司會在本季度對外界有一個交代。如果重組計劃能夠有效進行，通用汽車公司和克萊斯勒公司才能真正獲得174億美元聯邦貸款的支持。

　　去年，美國轎車和輕卡的銷售量為1324萬輛，下跌了18%。而通用汽車公司全年銷量下降了22.7%，去年12月份銷量同比下降31.2%。

　　目前，土星的經銷商都紛紛抱怨說，因為土星品牌被列入企業重組計劃，導致銷售量停滯不前。目前，土星品牌有大約400個經銷商，他們對于該品牌能否存活非常關注。“在目前的宏觀經濟形勢下，任何一個企業希望獨善其身都不可能。在重組計劃出臺前，我們已經沒有辦法再去說服經銷商繼續支持企業。”拉尼夫說。

　　業界通常認為，通用汽車公司的旗下品牌在市場上被賦予不同的“任務”。通用用雪佛蘭品牌對付豐田汽車公司，用凱迪拉克品牌和奔馳、寶馬品牌對抗，別克，龐蒂克和GMC三個品牌，目標則直指日產汽車公司。對于土星，目前來看偏重于和本田、大眾汽車公司的較量。按照這個思路，土星似乎仍有其存在價值，但這與通用的“瘦身”任務又相悖。通用走到了多品牌的岔路口。