近期，“桑塔納將降到5萬元”的消息在坊間流傳。知情人士也向記者透露，上海大眾內(nèi)部曾為此事發(fā)生過激烈爭(zhēng)執(zhí)。對(duì)此，記者采訪了上海大眾公關(guān)部張文靜，她回應(yīng)說：“上海大眾從來沒有說過要將桑塔納的價(jià)格降到5萬元，這是根本不可能的，我們內(nèi)部也沒有討論過此事。”

　　張文靜表示，經(jīng)過20余年的發(fā)展和改進(jìn)，桑塔納零部件的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到98%，這使成本有了大幅度的降低，但與此同時(shí)，桑塔納的價(jià)格也在不斷往下走，從最開始的20多萬元到現(xiàn)在最低6萬多元，價(jià)格已經(jīng)見底。“現(xiàn)在桑塔納的利潤(rùn)非常低，價(jià)格再往下走的可能性很小，5萬元是不可能的事情。”

　　事實(shí)上，記者在年前走訪了北京地區(qū)的一些上海大眾二級(jí)經(jīng)銷商，當(dāng)時(shí)，經(jīng)銷商處桑塔納基本型的最低報(bào)價(jià)為5.7萬元，已經(jīng)進(jìn)入5萬元價(jià)格區(qū)間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，桑塔納去年全年的銷量為19.79萬輛，月均銷量在1.7萬輛左右，位居年度單車銷量排行榜第二位，僅次于“老三樣”中的另一車型捷達(dá)。

　　據(jù)了解，“老三樣”中的富康已于去年年底停產(chǎn)，取而代之的兩廂愛麗舍將于今年3月上市。富康的停產(chǎn)，可以看作是一個(gè)有著劃時(shí)代意義的重大事件。早在2004年，有關(guān)“老三樣”要停產(chǎn)退市的消息就甚囂塵上，但居高不下的銷量，讓這個(gè)消息成為流傳時(shí)間最長(zhǎng)的假新聞。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，桑塔納持續(xù)熱銷主要有幾個(gè)方面的原因：一是性能可靠穩(wěn)定，20多年的實(shí)踐證明，桑塔納技術(shù)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、實(shí)用性強(qiáng)、皮實(shí)耐用；二是售后服務(wù)方便低廉。“老三樣”經(jīng)過多年市場(chǎng)的錘煉，完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各個(gè)角落，是真正“走遍天下都不怕”的轎車；第三，保值率較高；第四也是很重要的，價(jià)格緊跟市場(chǎng)脈搏，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，在車價(jià)日益走低的大背景下，桑塔納的價(jià)格也一路走低。

　　近些年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)日新月異，幾乎所有汽車廠家都將最好的產(chǎn)品帶進(jìn)中國(guó)，新車數(shù)量之多讓人眼花繚亂，轎車生命周期已大為縮短，“一年一改款、三年一換代”已經(jīng)成為業(yè)界的普遍規(guī)律。然而，在中國(guó)跑步進(jìn)入汽車社會(huì)的歷程中，“老三樣”創(chuàng)造的銷售奇跡卻還是一座無法逾越的高山。（黃少華）