媒體稱菲亞特欲與標致合作，形成克萊斯勒-菲亞特-標致三方合作格局———

　　近日，有媒體報道稱，繼菲亞特與美國汽車巨頭克萊斯勒締結聯盟之后，菲亞特正在尋求與法國標致雪鐵龍集團合并的可能性。上周，本報記者采訪了菲亞特中國和與PSA中國的有關人士，雙方對此消息都予以否認。

　　菲亞特中國公關總監鄭曉俐表示，菲亞特剛和克萊斯勒簽署了一個非約束性的合作協議，到目前為止，他們還沒有收到總部有關菲亞特將和標致雪鐵龍進行合作的任何消息。

　　標致雪鐵龍中國公關部的金紅對于菲亞特和PSA將合并的消息一點也不吃驚。她說，一兩個月前在國外就有這樣的傳聞，PSA已經明確否認，不知為什么國內媒體又把這個舊消息拿出來炒作。她表示，在菲亞特已經宣布和克萊斯勒結成聯盟之后，PSA更沒有可能和它進行合并。

　　1月21日，菲亞特集團和克萊斯勒以及克萊斯勒的大股東賽伯瑞斯公司三方發布聯合公告，聲明已簽署成立全球戰略聯盟的非約束性協議。根據達成的協議，菲亞特集團為克萊斯勒提供各城市型和緊湊型市場細分的汽車產品以及生產平臺，環保、低能耗的動力總成技術以及讓克萊斯勒在北美以外的更多市場利用菲亞特的銷售網絡來銷售克萊斯勒品牌的汽車。而菲亞特得到克萊斯勒35%的起始份額的股權。但聯盟沒有預期菲亞特將提供現金注入克萊斯勒，或在未來為其融資。

　　顯然，克萊斯勒是用股權來換產品與渠道，欲借菲亞特在小型車方面的優勢來彌補自身在產品結構方面的缺陷，爭取早日走出困境。而菲亞特則是乘機擴張自己的勢力范圍，達到輕松占領北美市場的目的，雙方可謂各取所需。

　　對于菲亞特與PSA聯合的消息，更多的是源于媒體的猜測。前不久，法國總統薩科齊和意大利總理都曾表示，在經濟危機的情況下，歐洲的汽車廠商有必要考慮聯合起來應對日本等國的競爭對手。這就給媒體留下了想象的空間。隨后，就有消息稱，菲亞特已經向歐洲申請了50億歐元的銀行信貸，用于收購標致。與此同時，擁有菲亞特30%股份的Agnelli家族，將其持有的股價總額提升至20億歐元，以維持其對合并后公司的控股權。

　　但是國外分析師認為，國際并購有一個不成文的規則，只能有兩家公司進行合并，一次只能有一個合并。當菲亞特和克萊斯勒結成聯盟之后，所有的人都認為它與PSA的合并已經胎死腹中。盡管Agnelli家族仍對PSA深感興趣，但是菲亞特不可能在短時間內再次與PSA結成聯盟。(楊鈞）