中國人做事講吉利，春節剛過，北京現代便迎來了新年開門紅：今年1月份終端銷量突破3.5萬輛，創造了北京現代成立以來單月銷量最高紀錄。其中，“伊蘭特/悅動”這對新老組合表現尤為搶眼，共計銷售26737輛，被比喻為A級車市中的“黃金搭檔”。在整體經濟形勢不景氣的背景下，北京現代1月銷量能夠突破3.5萬輛大關并非偶然。為此，記者采訪了北京現代汽車有限公司副總經理強寧、公關部部長劉進。

　　強寧表示，北京現代迎來牛年開門紅，這是消費者對汽車理性消費和購置稅新政、燃油稅等政府利好政策綜合作用的結果。

　　悅動耗資5億元進行中國化改造

　　記者手中拿到了北京現代近年來的銷量數字，其中兩個“10”引起了記者的注意：悅動在上市不到10個月便突破了10萬輛大關，得到了市場高度認可。而今年1月份北京現代迎來新年開門紅，其中悅動起到了關鍵性的作用。我們都知道，悅動作為第七代伊蘭特在美國市場取得了極大成功，那么中國國內的悅動是否原封不動地引進呢？強寧笑言，北京現代沒有原封照搬，而是站在國人的喜好和中國國情基礎上，耗資5億元人民幣通過一年半的時間對其從外形、發動機到內飾配置都進行了脫胎換骨的中國化改造。在外形、燃油經濟性、駕乘舒適性、車型尺寸等方面都最大限度地貼近中國家庭消費的要求。

　　記者點評：悅動的成功是北京現代“本土化”戰略的成功。顯然，如今的北京現代在產品體系的構建和引進上顯得更加理性與成熟。

　　售后服務也來個“差異化”

　　除了車型本身適銷對路以外，強寧介紹說，北京現代非常重視售后服務，盡可能讓消費者能夠放心買車，更能放心用車。話說起來容易，做起來難。面對記者的疑惑，強寧給記者吃了一粒定心丸。

　　2008年7月，在大多數廠商都在推行2年/6萬公里保修政策的背景下，北京現代推出“5年/10萬公里”動力總成保修期延長政策。凡在2008年1月1日以后購買的非營運車輛，其發動機、變速箱總成的保修期從2年/6萬公里延長至5年/10萬公里。而針對大多數廠商不保修的汽車消耗品配件，北京現代也推出了3個月/5000公里的保修政策。

　　記者點評：差異化服務的推出為北京現代全系車型的銷售提供了軟競爭力，同時也將售后服務提升到了一個全新的高度。

　　60萬輛產能突破產能瓶頸

　　強寧坦言，去年，北京第二工廠建成投產，實現了60萬輛產能，一舉突破了產能的瓶頸。可以同時生產多種車型，為消費者提供更多不同的選擇。強寧同時透露，2009年，北京現代將推出代號為i30的兩廂新車，索納塔和伊蘭特改款車型也在緊鑼密鼓地研發中，在年內將相繼推出。

　　記者點評：從北京現代的產品布局不難看出，北京現代將主要目標鎖定在中級家轎這個市場，同時向中高級、A級和城市SUV不同細分市場延伸，北京現代的產品線日趨完善。

　　伊蘭特/悅動組成“黃金搭檔”

　　一款車型的成功必然是適銷對路的。記者春節期間在北京現代4S店發現，庫存已接近零。眾所周知，2008年受到各種不利因素的影響，消費者購車更趨于理性。劉進表示，繼“老三樣”、“新三樣”等形容車市熱點車型之后，又出現了“黃金搭檔”的新名詞。“黃金搭檔”三組合是：新老捷達、花冠/卡羅拉、伊蘭特/悅動。強寧謙遜地說，北京現代迎來新年開門紅，這是消費者對汽車理性消費和購置稅新政、燃油稅等利好政策綜合作用的結果。

　　記者點評：“黃金搭檔”伊蘭特/悅動組合的再次成功從多個方面體現了北京現代的快速成長。

　　(崔庚)