金融危機之下，豐田汽車中國最先降低對中國豪華車市場的預期。昨日，豐田汽車中國預計，2009年中國豪華車市場增速將為3%至5%，遠遠低于過去幾年的增長速度。

　　因此，盡管寶馬、奔馳、奧迪等豪華車在華加快國產化步伐，但豐田汽車仍未打算在華量產雷克薩斯。

　　隨著全球金融危機的擴散，全球豪華車市場也受到沖擊。為此，德系豪華車更重視中國市場，不斷在中國提高國產化率。2008年，豐田汽車旗下豪華車品牌雷克薩斯的全球銷量43.5萬輛，同比大幅下滑。中國成為雷克薩斯銷量增長最快的區域之一，但在華銷量遠遠不及奧迪、寶馬、奔馳。對此，豐田汽車并不著急。

　　昨日，豐田汽車(中國)執行副總經理野崎松壽表示，“鑒于各種原因，豐田汽車暫時沒有考慮在中國量產雷克薩斯。”豐田汽車(中國)副總經理曾林堂表示，“預計2009年中國豪華車市場增速僅為3%至5%。雷克薩斯銷量如果超過市場平均水平，就已經很不錯。”

　　盡管豐田汽車對在華國產化一事輕描淡寫，但卻未放松在華提升品牌形象、擴建經銷商網絡。昨日，雷克薩斯在中國推出油電混合動力運動型豪華轎車GS450h，建議售價為89.8萬元。這也是雷克薩斯引進中國市場的第三款油電混合動力車。此前雷克薩斯的兩款油電混合動力車已樹立了節能環保豪華車的形象，因此銷量分別占所在的雷克薩斯細分系列的三成以上。

　　曾林堂表示，今年將進一步在空白區域鋪設經銷商網絡。2008年，雷克薩斯在中國的經銷店已達到45家，分布在38個城市。預計2009年，雷克薩斯將在華銷售渠道擴充至70家。

　　據新華社報道，豐田汽車公司20日公布，2008年豐田全球銷量同比下降4%，降至897.2萬輛，盡管如此，豐田將有可能超過通用汽車公司，第一次成為全球銷量最大的汽車制造商。其中，豐田在日本國內銷量下滑5%，降至215萬輛，海外銷量下滑4%，降至682萬輛。豐田發言人稱，這是豐田自1998年以來首次出現銷量下降。

　　為應對全球經濟不景氣導致的汽車銷售危機，豐田將任命豐田章男為豐田公司總裁，豐田章男將于今年6月底正式上任。（吳瓊）

　　更多精彩內容敬請關注汽車頻道