本報《車天下》獨家推出的“國內乘用車企業綜合競爭力排行榜”2008年度30強日前出爐。美國通用深陷困境，對上海通用造成了一定影響，上海通用得分也首次低于90分，但其他企業并沒有能把握這次機會，將其拉下冠軍寶座，上海通用還是以89分的綜合得分，繼續蟬聯“國內乘用車企業綜合競爭力”第一。

　　南北大眾排名上升

　　本期30強四大陣營劃分較上期更加清晰，第一陣營(得分80分以上)彼此之間分差比上期顯著縮小，顯示第一集團競爭更加激烈。雖然這一陣營前6名的構成沒有變化，但是，因為兩家大眾的突然爆發，彼此之間的排位卻發生了較大改變，上海大眾一舉超越“千年老二”廣州本田，第一次奪得亞軍；而一汽大眾也超越了兩家豐田，躍居第四。兩家大眾2008年銷量分列一、二位，但這并不是他們排名上升的主要原因。我們一直認為，銷量只是綜合競爭力結果的一種體現，而不是全部。兩家大眾去年在內部結構、營銷策略等方面都有較大舉措，而且朗逸、新寶來以及奧迪A4L的推出，都體現了兩家合資企業在大眾全球范圍內的地位得到了加強，合資企業自身的話語權得到提升。

　　整體差距首次縮小

　　東風日產得分雖然也較上期有所提高，但是仍然沒能進入“80分俱樂部”，屈居第二陣營的領頭雁；2008年有出色市場表現的東風本田得分大幅提升，名次也由上期的第9位到第8位。上海汽車則退居第九，這也是前十位中唯一的本土品牌。

　　第二陣營8家企業得分均在70分以上，除了上海汽車之外，還有一汽轎車、奇瑞、比亞迪，共4家本土品牌企業，這4家也成為本土品牌汽車企業的中堅力量。

　　第三陣營得分在60分至70分之間的共12家。這些企業之間得分非常接近，較上期排位變化也很大；得分低于60分的第四陣營共有4家企業，不僅比上期少了一家，而且整體上得分都較上期有較大提高，這進一步顯示出國內汽車企業整體上綜合競爭力差距開始呈現縮小勢頭，這在本排行榜自2004年推出以來，還是第一次。

　　本土品牌進步明顯

　　本期排名上升最大的3家企業中有兩家是本土品牌，一汽轎車由于奔騰的出色市場表現，以及在紅旗、一汽兩大品牌上的規劃更加清晰，得分由上期的68.5分升至72.5分，排名也從第15位升至第12位；而戰略轉型初見成效的吉利更是從上期的第27位升至第20位。上海汽車雖然排名比上期下降了一位，但是得分卻比上期略有提高，而且這已經是其連續多次站穩前十。從目前的情況來看，本土品牌雖然整體上仍不具備和合資企業競爭的實力，但是在局部市場已經表現出強大競爭力，甚至占有一定優勢，更為可喜的是，奔騰、榮威等已經在高端市場取得突破，而F3DM等則在新能源技術領域取得先機。

　　另一個排名上升較大的是北京奔馳，國產C級的投產，內部關系逐漸理順，奔馳強大的品牌號召力迅速轉化為強大的市場競爭力，北京奔馳也從上期第24位升至第18位。

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　　“國內乘用車企業綜合競爭力排行榜”由廣州日報《車天下》于2004年獨家推出，根據現有產品的市場競爭力、品牌影響力、研發實力、人才、公司戰略、營銷手段、企業管理水平、內部機制、盈利能力等一共14個小項逐一打分，總分為100分，對國內主要乘用車企業的綜合競爭力進行排名。需要說明的是，各項得分為相對值，即每項表現最好的企業該項得分設為滿分，其他企業以此為坐標相應得分。本期“國內乘用車企業綜合競爭力”研究仍然維持了上期14個得分小項，也維持了上期各項得分權重。