“目前，我們正在準備重組材料，以便遞交政府，這是我們的關鍵時期。”通用董事長兼CEO瓦格納坦誠地說，他們正與工會協商，希望能適當降低人力成本。

　　降低人力成本是一方面，美國政府更看重的是是否有面向未來的可持續產品。在這方面，北京時間1月13日，通用、上海、克萊斯勒三家企業表現出驚人的默契。

　　當天，通用、上海、克萊斯勒相繼在展臺上發布電動車或電動計劃。通用發布的還是量產版VOLT，但不同的是通用宣布已找到未來5年的電池關鍵組件供應商——LG化學；克萊斯勒展示了200C電動概念車、Jeep牧馬人Unlimited電動等5款電動概念車；福特則在當天宣布將在2010至2012年推出全新的電動車產品線，包括一款可充電面包車。

　　瓦格納在展臺上表示，電動車VOLT將于2010年進入美國市場，2011年進入最重要的海外市場——中國；下午，克萊斯勒CEO納德利則在另一展臺表示，2013年以前至少要增加三種量產車型；福特董事長比爾福特則在展臺上透露，公司正在研發4款電動汽車。這種電動汽車一次充電可行駛100多公里。

　　“我期待能一起找到成功的路。”瓦格納拍拍LG化學CEO金磐石的肩膀，兩人相視一笑。事實上，“觸電”在瓦格納看來并不是唯一通向成功之路。突破上百名各國記者圍追堵截后，瓦格納迅速走向第二會議室，在那里，中國記者正在等待他。“我非常看重中國市場，毫無疑問它是最關鍵的，我們的資源將向那里傾斜。”緊接著，剛落座的他滔滔不絕講起通用與上海通用、上海泛亞中心聯合研發的新君越。

　　通用中國內部人士告訴記者，強調在中國業務強勁更能獲得政府的青睞，因為中國市場廣闊，前景依然看好，是金融危機中的避風港。“政府清楚這一點。”

　　記者還了解到，由于中國市場的關鍵作用，通用允許其中國公司將盈利留在中國繼續加強業務，而不是上交給總部補貼“家用”。本報記者楊開然發自底特律

　　-訪談:從危機中得到兩點啟示

　　瓦格納：在接下來的幾個月中，我們還要繼續采取措施，進一步壓縮員工養老金、醫療保險等方面的成本，從而最終解決所謂的遺留成本問題，這個問題的確曾給公司在全世界的業務發展帶來了非常不利的影響。在接下來的一個月里，我們會和工會進一步探討能達到共贏效果的解決方案。

　　記者：通用和克萊斯勒現在還有合并的可能性嗎？

　　瓦格納：事實上，通用汽車沒有正式和克萊斯勒討論過合并。我們與克萊斯勒有過初步的溝通，但那是在幾個月之前。通常來講，兩家公司之間的合并要有利于雙方控制成本，或是可以產生更多的收益。但是現在整個市場都處于非常疲軟的狀態，對于世界上大多數公司來說，目前最重要的就是如何渡過當前的難關。因此，我不認為在接下來的半年里會有很多企業間的兼并重組案例出現。

　　記者：從這場還未結束的危機中得到了哪些經驗？

　　瓦格納：我想我們得到了兩點啟示：第一，石油價格在一個很短的時間內，由每桶60美元至70美元快速上漲至147美元，這對汽車業原有的產業模式產生了極大的沖擊。我們今后必須考慮如何能使整個汽車產業更加快速地擺脫對于傳統石油燃料近乎完全的依賴；第二，由于金融危機的影響，中國汽車市場的增長有所放緩，而世界其他主要汽車市場更是大幅縮水。我們應反思，在這種情況下，公司的成本結構是否應該靈活一點？比如，按照舊有的勞資合同，公司在汽車市場大幅萎縮時仍舊無法對員工工資進行調整，這是亟待解決的問題。

　　記者：高人力成本問題目前是決定通用能否挺過難關的關鍵，如何解決？

　　-手記：亡羊補牢未為晚矣

　　底特律是世界聞名的汽車城，美國三大汽車巨頭的總部都設在這里。底特律80%的經濟活動都與汽車有關，90%的GDP由汽車產業貢獻。在95萬城區人口中，大部分人的工作也都與汽車有關。

　　近年來，受汽車業不景氣的影響，三大汽車巨頭不斷裁員關廠。當地人告訴記者，近幾年，不斷有人從底特律遷到得克薩斯州，底特律城區的空房子越來越多，閑置多年的大廈比比皆是。如果汽車企業繼續衰敗下去，底特律變成空城也不是沒有可能。

　　CHARGED UP(加油)、HERETOSTAY(挺住)……在北美車展開幕第一天，通用汽車的200多名員工手舉標語為東家加油。一位女員工說，她的家庭三代都是通用員工，對通用和底特律非常有感情。她希望通用能挺住，不要被金融危機擊倒。這一舉動不僅激勵了他們自己，也溫暖了在場的數百名記者。

　　亡羊補牢，未為晚矣。通用、福特、克萊斯勒當同心協力，想方設法渡過眼下的難關，別讓員工加油的一幕只成為多年后一段溫暖的回憶。

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