1月9日，韓國雙龍汽車宣布，因公司財務狀況惡化，致使無法正常營運，雙龍已經(jīng)向韓國法院提出進入“回生”程序申請。按照韓國法律，如果進入回生程序，股東的股權有可能部分或全部喪失，債權人也會喪失部分或全部利益。

　　占有雙龍汽車51.3%股比的第一大股東———上汽集團在9日發(fā)布緊急新聞聲明稱，目前公司正對財務方面的具體影響進行全面評估和測算，待具體數(shù)據(jù)確定之后將按照上海證券交易所相關規(guī)定及時發(fā)布公告。

　　上汽曾出手相救

　　雙龍在去年遭遇嚴重經(jīng)營危機。據(jù)稱，去年11月份，雙龍汽車的全球銷量僅為3800多輛，比同期下滑60%以上。據(jù)雙龍汽車公司透露，要想維持目前的組織，包括內(nèi)銷和出口在內(nèi)，每月至少要售出1.1萬輛汽車。

　　去年12月，就在雙龍?zhí)岢觥盎厣�”程序申請之前不久，上汽還緊急調(diào)撥4500萬美元注入雙龍。據(jù)稱該資金用于名稱為C200的項目，這是一項技術研發(fā)活動，即上汽和雙龍共同研發(fā)小型運動型多功能車(小型SUV)，這被業(yè)界當作是去年12月爆發(fā)雙龍經(jīng)營危機以后上汽首次施以援手。據(jù)稱，上汽還訂購了1000輛愛騰和1000輛伊斯坦納的散件，此舉被認為是“緩解了雙龍的困難，為雙龍的起死回生做出了努力”。

　　然而，盡管雙龍已獲得了4500萬美元的現(xiàn)金救助，但距離雙龍主要債權銀行———韓國產(chǎn)業(yè)銀行的期望值還遠。該銀行曾表示，除非上汽注入3200億韓元，否則該銀行拒絕為雙龍再提供貸款，而且甚至可能對雙龍進行破產(chǎn)清算。而據(jù)報道，上汽高層也有自己的條件：除非雙龍從生產(chǎn)一線裁員2000人，否則2億美元(約2570億韓元)的救濟性資金將無法到位。

　　勞資問題成關注重點

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，雙龍經(jīng)營困難有很大原因要歸咎于勞資問題。據(jù)韓國方面負責人表示，雙龍汽車生產(chǎn)每輛汽車的人工費達600萬韓元，高達汽車價格的20%以上，很難承擔。而一般汽車公司的人工費通常是汽車價格的10%左右。

　　上汽曾要求雙龍裁員以降低經(jīng)營成本，然而，此前雙龍工會曾舉行示威，并要求大股東上汽向資金枯竭的雙龍注資，以支付職員工資。去年，工會還曾在中國大使館前舉行罷工，以及在平澤工廠以外泄核心技術為由扣留中方管理人員，加上目前雙龍的經(jīng)營困境，所以上汽堅持要求雙龍裁員，否則2億美元的救濟性資金將無法到位。

　　上汽表示，雙龍汽車提交包括韓國政府援助和裁員等內(nèi)容的企業(yè)拯救方案的條件下，上汽才會考慮救援雙龍汽車的計劃。 據(jù)稱此前，上汽已經(jīng)提出韓國政府和銀行需給雙龍?zhí)峁┵Y金援助，并要求雙龍實現(xiàn)包括裁員50%的高強度結構調(diào)整，為持續(xù)經(jīng)營企業(yè)而努力。

　　上汽或將“受傷”

　　此前有消息稱，上汽正在考慮如何甩掉這個在2005年花掉5900億韓元(約合30億元人民幣)買下的這個大麻煩。不過，對于上汽而言，如果最終無奈撤出雙龍汽車，上汽在經(jīng)濟層面的損失也是驚人的，按雙龍汽車現(xiàn)在的股價估算，損失金額將超過5000億韓元。

　　但是本報記者在雙龍相關人士處了解到，上汽肯定還是希望雙龍能恢復正常經(jīng)營，因為上汽在目前情況下要轉讓雙龍股權是不太可能的事情。

　　如今，雙龍進入“回生”程序申請，按照韓國法律，企業(yè)回生程序是指在法院的主導下，調(diào)整股東、債權人等利害關系人的法律關系，促使面臨危機的企業(yè)恢復經(jīng)營的一種法定程序。這意味著，如果進入回生程序，股東的股權有可能部分或全部喪失，債權人也會喪失部分或全部利益。上海汽車日前的公告顯示，截至2008年11月30日，按中國會計準則，上海汽車擁有的韓國雙龍的權益為18.51億元(未經(jīng)審計)。

　　據(jù)報道，雖然雙龍已經(jīng)申請回生程序，但8日，雙龍在上海召開的董事會中，該企業(yè)已經(jīng)確定了經(jīng)營正�；�方案，并表示將強有力地推動此方案。雙龍汽車董事會還要求雙龍公司通過強有力的自救計劃。特別是在工資和人力方面，董事會要求通過多方面的方案，如退職、輪休、降薪等方法來大幅減少固定費用的支出，并與工會充分協(xié)商。（王飛）

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