美國政府終于同意為本國汽車業(yè)提供174億美元貸款，幫助其渡過難關(guān)。值得關(guān)注的是，雖然曾與通用、克萊斯勒一道為汽車業(yè)四處求援，但福特汽車公司最后沒要政府的一分錢。分析人士指出，福特很可能因此成為美國政府資產(chǎn)救助計劃(TARP)的最大贏家。由于福特對政府的援助十分大度，近來媒體和美國民眾對它的支持明顯提高。

　　沒有免費的午餐

　　2008年12月19日，底特律大雪彌漫。那天，從華盛頓傳來政府同意向汽車業(yè)伸援手的消息，令冰天雪地的汽車城有了一絲暖意。很多底特律市民在接受媒體采訪時說：“美國汽車業(yè)有救了！底特律有救了！”但人們的激動情緒并未持續(xù)太久，很快，家住底特律西郊的美國托萊多大學(xué)終身教授張洪延從CNN等媒體上了解到政府援助計劃附加的苛刻條件。

　　美國財政部的文件顯示，通用汽車分別于上月和本月獲得40億美元及54億美元貸款，克萊斯勒將獲得總計40億美元的政府貸款。另外40億美元可能要等奧巴馬上臺后下發(fā)，源自金融救援方案的第二部分到位資金。

　　獲得政府貸款后，通用和克萊斯勒必須在3個月內(nèi)向政府提交重組計劃，證明自己有較強的自立能力，證明公司有相對穩(wěn)定的現(xiàn)金流并具備全額償還政府貸款的能力。如果在3月31日前拿不出計劃，兩家企業(yè)必須歸還政府貸款。除此以外，兩家公司必須每周向政府提交經(jīng)營狀況報告和控制支出計劃，超過1億美元的資產(chǎn)出售及其他交易要先請示白宮。另外，通用和克萊斯勒必須在2009年年底前將美國雇員的薪酬下調(diào)至在美國經(jīng)營的日本車企的水平，這一點遭到工會代表和員工們的強烈反對。

　　“人們普遍認(rèn)為，這筆貸款附加條件太多，企業(yè)獲得貸款，卻失去自由。”張洪延說，“美國汽車業(yè)要擺脫困境，至少需要3000億美元，174億美元緊急援助如同杯水車薪。現(xiàn)金流相對充裕的福特不要貸款也許是明智的選擇。”

　　特立獨行自有打算

　　目前，通用除要盡快償還美國汽車工人聯(lián)合會下屬自愿員工福利協(xié)會(VEBA)的210億美元債務(wù)外，還有430億美元債務(wù)要還。福特的債務(wù)相對少些，并且福特的股東們擁有公司價值24億美元的股份，通用可控制的自身股份僅值6.1億美元。

　　除了考慮到使用貸款可能失去自由及資金相對寬裕兩大因素外，福特不要政府貸款還有更深層次原因。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福特此舉是要與通用、克萊斯勒保持距離，表現(xiàn)出有能力自救的姿態(tài)，著力突出其“負(fù)責(zé)任企業(yè)公民”的形象。既做給政府看，也讓消費者和雇員重拾對福特的信心。“保持獨立對企業(yè)有很多好處。福特在許多人心中是能夠自己解決問題的企業(yè)，我們必須保持這樣的形象。”福特董事會主席比爾·福特說。他指出，在爭取緩助時，福特與通用、克萊斯勒步調(diào)一致，曾期待獲得政府的支援。但從目前情況來看，還是不要援助金為妙。

　　美國眾議院的一位議員透露，如果發(fā)生最糟糕的情況，最后美國政府很可能只救“三大”中的一家汽車企業(yè)。福特的勝算機會明顯大于通用和克萊斯勒，這不僅因為相比之下福特的情況非無可救藥，況且它看起來更像一家負(fù)責(zé)任、有持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)。

　　自救之路異常艱難

　　福特CEO艾倫·穆拉利充滿信心地說，公司有能力自救，但如何自救，該公司尚未對外公布明確措施。顯然，福特選擇了一條比通用、克萊斯勒更艱難的道路。

　　歲末年初本是美國的汽車銷售旺季，如今，即使廠商使出各種促銷辦法，也沒太大作用，美國的汽車賣場依然蕭條。福特方面指出，根據(jù)消費者需求變化，公司將推出一系列新車，包括混合動力車。營銷學(xué)認(rèn)為，當(dāng)所有營銷手段都失效時，就用技術(shù)說話。如今，福特把擺脫困境的籌碼壓在研發(fā)新技術(shù)、推出新車型上。

　　福特的股東尤其是福特家族已做好與企業(yè)同甘共苦的準(zhǔn)備。作為福特公司創(chuàng)始人亨利·福特的曾孫，比爾·福特說：“現(xiàn)在福特家族對企業(yè)的投入已不僅是金融投資，更是一種情感投資。如果僅將企業(yè)作為金融投資的對象，那我們在多年前就該撤資。家族已經(jīng)預(yù)料到可能出現(xiàn)的困難，包括可能出現(xiàn)類似二戰(zhàn)后公司被迫關(guān)閉數(shù)周的糟糕情況。”

　　目前來看，福特能否自救成功與經(jīng)濟形勢關(guān)系密切。穆拉利認(rèn)為，如果像某些專家所說，美國車市將在2010年回暖，福特很快能實現(xiàn)盈利。如果那時全球經(jīng)濟形勢比我們想象的更嚴(yán)峻，那么福特也不得不向政府申請援助。(劉成芳)

　　美國政府給通用和克萊斯勒的174億美元緊急貸款并非香餑餑，更象摻了沙子的夾生米飯。如何咽下這摻沙子的米飯？通用和克萊斯勒要頭疼好一陣子。目前最現(xiàn)實、最尖銳的矛盾要算政府要求兩家降低雇員薪酬，但工會堅決不讓步，企業(yè)左右為難。

　　福特明確表態(tài)，暫時不需要政府的救命錢。有人說，這是福特死馬當(dāng)活馬醫(yī)的做法。筆者認(rèn)為，這是福特突圍的策略之一。置之死地而后生，福特有背水一戰(zhàn)、破釜沉舟的思想準(zhǔn)備。雖是險招兒，但可能管用。最起碼在現(xiàn)階段，福特不僅保住了自由身，而且在政府、員工和消費者面前表現(xiàn)出獨立、負(fù)責(zé)任的姿態(tài)，贏得尊重。

　　筆者認(rèn)為，福特用險招兒并非偶然，說明它有擯棄對政府依賴的勇氣，有自救的決心。去年12月前，福特與通用、克萊斯勒一道，積極爭取政府貸款。到了12月，福特的態(tài)度發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變，這一點從比爾·福特和穆拉利對外表態(tài)時的態(tài)度變化可見一斑。他們似乎明白了求人不如求己的道理。鑒于此起彼伏的反對聲，政府不可能痛痛快快地掏錢，而且政府的援助金畢竟有限且前提條件一大堆，救得了一時，救不了一世。

　　雖然福特尚未公布自救的具體措施，也沒有在萬不得已時仍拒絕政府援助的想法，但已決定依靠自身努力而不是政府貸款來拯救企業(yè)，勇于邁出自救的腳步，值得肯定。在這一點上，通用和克萊斯勒應(yīng)向福特學(xué)習(xí)。

　　正如美國當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬所說，雖然布什政府對汽車業(yè)的緊急救助是必要措施，但美國人的耐心逐漸耗盡。而且由于稅收持續(xù)減少，美國政府財政吃緊。等著救援的企業(yè)層出不窮，政府無法面面俱到。最終，美國“三大”還得自救。與其耗到回天無術(shù)時，不如趁早擯棄依賴思想，勇敢且努力地自救。

　　福特實施新戰(zhàn)略沃爾沃懸了

　　福特汽車公司日前宣布，為應(yīng)對金融危機造成的業(yè)績滑坡，該公司考慮以“各種可能手段”籌集資金，不排除出售沃爾沃轎車公司的可能。此前，福特方面一直否認(rèn)有出售沃爾沃的打算。

　　福特方面指出，正在對旗下的沃爾沃品牌進(jìn)行戰(zhàn)略評估。過去3個月，沃爾沃品牌銷量大幅下滑，公司面臨全球經(jīng)濟波動造成的嚴(yán)峻形勢。

　　福特CEO穆拉利指出，沃爾沃品牌歷史悠久，在消費者中有口碑。鑒于目前福特和整個汽車業(yè)面臨空前的挑戰(zhàn)，所以必須重新評估沃爾沃的品牌價值，福特將慎重考慮它的歸屬問題。

　　此次評估將持續(xù)數(shù)月，如果評估結(jié)果顯示沃爾沃無法大幅削減成本，業(yè)績在短期內(nèi)無恢復(fù)之前水平的可能，將很可能被標(biāo)價出售。福特方面指出，尚未聘請投資銀行為相關(guān)事宜提供咨詢服務(wù)。

　　為了調(diào)整品牌結(jié)構(gòu)，福特汽車公司提出“一個福特”戰(zhàn)略，將在全球范圍內(nèi)整合福特旗下品牌。