陸波推測：“換標的可能性不大，但出款什么紀念車型的，還是挺有可能的。”想想，兩家品牌都是大牛，擁有世界頂尖汽車工藝，推出的合作紀念款，既有保時捷的血統，又有大眾的氣質，那會是輛什么樣驚世駭俗的車型。

　　猜想三 會不會聯手共推第三個子品牌？

　　采訪保時捷方面的人士有點困難，保時捷中國遠在北京，電話又總是打不通，最終記者直接從最基層開始尋訪，找到了保時捷杭州4S店的職員居佳。

　　“其實收購這件事，我們早就有所耳聞啦，不過最終收購成功，我們也挺高興的。”作為保時捷普通一員的居佳提到這個事件語音中帶著興奮，她分析：“保時捷收購大眾的性質應該和塔塔收購陸虎捷豹有所不同。后者是因為陸虎捷豹一直有虧損，而大眾和保時捷都是增長的，所以說，這次的收購可謂是強強聯合，應該不會對兩個品牌帶來負面影響，相反，購買保時捷的人會認為它能收購大眾，實力雄厚；而購買大眾的人則會認為它有機會吸收保時捷的技術，極具潛力。所以說，這應該是場強強聯合的收購。”

　　至于會不會換標，居佳笑道：“希望滿城都跑保時捷的人可能會失望，大眾換標的可能性并不大。不過我倒是覺得，他們可能會聯手共推第三個子品牌，將兩個公司的強處結合起來。”

　　保時捷收購大眾全過程

　　●2005年10月 保時捷成大眾最大股東

　　2005年10月7日保時捷宣布，在收購了大眾8.27%股份之后，保時捷已成為歐洲最大的汽車制造廠商大眾汽車的最大股東，加上其原來所持的10.26%股份，保時捷總共持有大眾18.53%的股份。

　　●2007年3月 保時捷增持大眾股份到31%

　　德國保時捷宣布，它將把其在德國大眾公司的股份從目前的27.3%增加到31%。保時捷公司聲明，由于擔心歐盟方面要求德國取消有關限制外資收購大眾的法律規(guī)定，公司才有此舉動。此時的保時捷已經踏上了全面收購大眾的道路。因為根據德國的法案，保時捷持有31%的大眾股份，已經超出了規(guī)定的30%的限額，就必須履行股東全面收購要約。

　　●2007年11月 《大眾汽車公司法》廢止

　　歐洲法院裁定，德國《大眾汽車公司法》與歐盟有關法律相左，建議廢止該法。德國《大眾汽車公司法》已經實施多年，在保護德國大眾汽車集團不被惡意收購方面起到非常重要的作用。

　　●2008年6月 保時捷稱將增持股份到50%

　　6月8日，保時捷迎來了60周年紀念日。在紀念活動中，保時捷確認了一個消息：今年，保時捷持有股份將增加到50%以上。此前保時捷總裁魏德進曾表示將建立世界上最強大且最具創(chuàng)新力的汽車聯盟。

　　●2008年6月 下薩克森州追加大眾股份抵制收購

　　據法新社6月18日消息稱，下薩克森州追加購入50萬只大眾股。業(yè)界估算，這50萬只股約耗資9200萬歐元(約合1.42億美元)。那么按照新的大眾法則，保時捷即使繼續(xù)增股，也不可能達到80%的比率。