陸波推測(cè)：“換標(biāo)的可能性不大，但出款什么紀(jì)念車型的，還是挺有可能的。”想想，兩家品牌都是大牛，擁有世界頂尖汽車工藝，推出的合作紀(jì)念款，既有保時(shí)捷的血統(tǒng)，又有大眾的氣質(zhì)，那會(huì)是輛什么樣驚世駭俗的車型。

　　猜想三 會(huì)不會(huì)聯(lián)手共推第三個(gè)子品牌？

　　采訪保時(shí)捷方面的人士有點(diǎn)困難，保時(shí)捷中國(guó)遠(yuǎn)在北京，電話又總是打不通，最終記者直接從最基層開始尋訪，找到了保時(shí)捷杭州4S店的職員居佳。

　　“其實(shí)收購(gòu)這件事，我們?cè)缇陀兴�耳聞啦，不過最終收購(gòu)成功，我們也挺高興的。”作為保時(shí)捷普通一員的居佳提到這個(gè)事件語(yǔ)音中帶著興奮，她分析：“保時(shí)捷收購(gòu)大眾的性質(zhì)應(yīng)該和塔塔收購(gòu)陸虎捷豹有所不同。后者是因?yàn)殛懟⒔荼�一直有虧損，而大眾和保時(shí)捷都是增長(zhǎng)的，所以說，這次的收購(gòu)可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，應(yīng)該不會(huì)對(duì)兩個(gè)品牌帶來負(fù)面影響，相反，購(gòu)買保時(shí)捷的人會(huì)認(rèn)為它能收購(gòu)大眾，實(shí)力雄厚；而購(gòu)買大眾的人則會(huì)認(rèn)為它有機(jī)會(huì)吸收保時(shí)捷的技術(shù)，極具潛力。所以說，這應(yīng)該是場(chǎng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的收購(gòu)。”

　　至于會(huì)不會(huì)換標(biāo)，居佳笑道：“希望滿城都跑保時(shí)捷的人可能會(huì)失望，大眾換標(biāo)的可能性并不大。不過我倒是覺得，他們可能會(huì)聯(lián)手共推第三個(gè)子品牌，將兩個(gè)公司的強(qiáng)處結(jié)合起來。”

　　保時(shí)捷收購(gòu)大眾全過程

　　●2005年10月 保時(shí)捷成大眾最大股東

　　2005年10月7日保時(shí)捷宣布，在收購(gòu)了大眾8.27%股份之后，保時(shí)捷已成為歐洲最大的汽車制造廠商大眾汽車的最大股東，加上其原來所持的10.26%股份，保時(shí)捷總共持有大眾18.53%的股份。

　　●2007年3月 保時(shí)捷增持大眾股份到31%

　　德國(guó)保時(shí)捷宣布，它將把其在德國(guó)大眾公司的股份從目前的27.3%增加到31%。保時(shí)捷公司聲明，由于擔(dān)心歐盟方面要求德國(guó)取消有關(guān)限制外資收購(gòu)大眾的法律規(guī)定，公司才有此舉動(dòng)。此時(shí)的保時(shí)捷已經(jīng)踏上了全面收購(gòu)大眾的道路。因?yàn)楦鶕?jù)德國(guó)的法案，保時(shí)捷持有31%的大眾股份，已經(jīng)超出了規(guī)定的30%的限額，就必須履行股東全面收購(gòu)要約。

　　●2007年11月 《大眾汽車公司法》廢止

　　歐洲法院裁定，德國(guó)《大眾汽車公司法》與歐盟有關(guān)法律相左，建議廢止該法。德國(guó)《大眾汽車公司法》已經(jīng)實(shí)施多年，在保護(hù)德國(guó)大眾汽車集團(tuán)不被惡意收購(gòu)方面起到非常重要的作用。

　　●2008年6月 保時(shí)捷稱將增持股份到50%

　　6月8日，保時(shí)捷迎來了60周年紀(jì)念日。在紀(jì)念活動(dòng)中，保時(shí)捷確認(rèn)了一個(gè)消息：今年，保時(shí)捷持有股份將增加到50%以上。此前保時(shí)捷總裁魏德進(jìn)曾表示將建立世界上最強(qiáng)大且最具創(chuàng)新力的汽車聯(lián)盟。

　　●2008年6月 下薩克森州追加大眾股份抵制收購(gòu)

　　據(jù)法新社6月18日消息稱，下薩克森州追加購(gòu)入50萬(wàn)只大眾股。業(yè)界估算，這50萬(wàn)只股約耗資9200萬(wàn)歐元(約合1.42億美元)。那么按照新的大眾法則，保時(shí)捷即使繼續(xù)增股，也不可能達(dá)到80%的比率。