隨著上汽和南汽合并塵埃落定，南汽和菲亞特在乘用車方面的合作也正式宣布終止，這意味著原來南京菲亞特旗下16萬輛派力奧、西耶那、周末風等系列車型有可能將成為“流浪兒”。對于成都的南京菲亞特車主龍先生來說，一直懸著的心怎么也放不下來，而像龍先生這樣的南京菲亞特車主在成都共有10000多個。

　　據悉，菲亞特的這一撤出，成為繼1997年廣州標致解體后，第二家在華退出合資企業的國外汽車巨頭。

　　經銷商兵分兩路“撤退”

　　記者昨日從成都的兩家南京菲亞特經銷商處了解到，菲亞特中國已全面接手全國50多家經銷商的管理，目前菲亞特旗下四款車型銷售情況正常，而經銷商新奧通菲亞特曾從劍說，元旦三天迎來了銷售的小高潮，“很多消費者都認為以后買不到派力奧了，10余臺庫存車一銷而空，現在只有二級城市經銷商尚有少量庫存”，曾從劍說，預計廠家還有2000多輛菲亞特庫存。成都另一家經銷商眾合菲亞特的黃頤說，目前菲亞特中國接手了相關業務，現在已經不能從廠家進新車了，大約一個月的時間主要是銷售庫存。

　　至于清理完庫存后，經銷商將走哪種路？新奧通和眾合給出了不同的說法。曾從劍表示，新奧通將繼續跟隨菲亞特品牌走，預計在今年上半年開始銷售菲亞特進口車。而黃頤則坦言，未來是否還賣菲亞特車，現在還不得而知，要等南汽和上汽的交接核算完成后才能確定。

　　菲亞特車主服務不斷檔

　　菲亞特汽車退出在南京菲亞特的股權后，16萬菲亞特客戶是否面臨“售后服務危機”？南京菲亞特公關部經理蔣為國表示，南京菲亞特經銷商網絡已初步決定將歸菲亞特中國所有，以用來銷售菲亞特在華的進口車等。“菲亞特中國已經成立了一個新公司，全面負責過渡階段的管理工作。而在交割完成前，南京菲亞特工廠還將生產客戶預訂的車型。”

　　成都經銷商新奧通菲亞特曾從劍告訴記者，前不久收到了南京菲亞特的商務函，要求經銷商對所有客戶負責，并承諾將持續提供零部件。“售后服務我們將堅持做下去”。記者還采訪了一位南京菲亞特的車主龍先生。他買的是一輛1.5升的派力奧，已開了四年多。他聽說南汽和菲亞特分手的消息后說，“我不會馬上就把車給賣了，我相信廠家會繼續管我們的。”

　　菲亞特加快與奇瑞談判

　　對于菲亞特中國而言，目前迫切的任務是尋找一家新的合資方，成立全新的合資企業，以接南京菲亞特的班。菲亞特集團首席執行官塞爾喬·馬爾喬內在上周發布的 “關于菲亞特轉讓其在南京菲亞特股東權益的事宜聲明”中表示，中國市場是菲亞特集團全球汽車發展計劃中十分重要的部分，與南汽的解約有利于完全自主地投入到乘用車業務的調整計劃中。“我們處于等待確定與奇瑞汽車建立伙伴關系的過程中。”

　　“我們最近確實加快了和菲亞特的談判進程，并專門成立了部門，目前在落實一些細節問題。”奇瑞汽車總經理辦公室主任金弋波接受媒體采訪時透露，奇瑞肯定會與菲亞特簽署共同成立合資公司的協議，同時引進包括菲亞特、阿爾法·羅密歐在內的3個品牌車型，而計劃進口的3款菲亞特車型 (Linea、Bravo和GrandPunto)，也有望在“試水”后實現國產。(文雅）