2007年12月26日，上汽與南汽控股方——躍進(jìn)集團(tuán)在北京正式簽署了全面合作協(xié)議。這是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上舉足輕重的一件大事，標(biāo)志著長(zhǎng)三角汽車工業(yè)的融合邁出重大一步，開創(chuàng)了全新的局面。

　　上南合作，如何從雙方攜手開始走向雙方共贏？這是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。在中國(guó)汽車界，上汽和南汽都有著重要的影響力。上汽是中國(guó)三大汽車集團(tuán)之一，南汽是中國(guó)知名的汽車集團(tuán)，雙方資產(chǎn)規(guī)模大、產(chǎn)品系列豐富，旗下各類整車、零部件及服務(wù)貿(mào)易企業(yè)眾多。兩大集團(tuán)如何在合作過程中實(shí)現(xiàn)資源互享、產(chǎn)品互補(bǔ)、技術(shù)互助、人才互動(dòng)，真正做到互惠互贏，這是一個(gè)相當(dāng)大的機(jī)遇，又是一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。

　　隨著合作大幕的拉開，兩方的雙贏會(huì)贏在哪里呢？

　　雙贏之一　共同發(fā)展自主品牌

　　伴隨著兩大集團(tuán)的歷史性握手，自主品牌將成為雙方全面合作中協(xié)同性最強(qiáng)，資源共享率最高的全新平臺(tái)。榮威和名爵分別作為上汽和南汽推出的自主品牌，血緣相親、風(fēng)格相近，如何協(xié)調(diào)發(fā)展，已經(jīng)是各方關(guān)注焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)。

　　各自建設(shè)——上汽和南汽都為榮威和名爵傾注了巨大的精力和心血。上汽購(gòu)買了羅孚75、25車型技術(shù)及相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，5年將推出5個(gè)車型30多款產(chǎn)品。南汽收購(gòu)了MG羅孚及動(dòng)力總成的全部資產(chǎn)，之后確定MG名爵項(xiàng)目設(shè)計(jì)為20萬輛整車、25萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、10萬臺(tái)變速箱。

　　各自經(jīng)營(yíng)——榮威和名爵都已經(jīng)完成了品牌導(dǎo)入和產(chǎn)品推出，贏得了市場(chǎng)的贊許。榮威750自2007年3月5日正式上市以來，迅速得到了市場(chǎng)認(rèn)可，目前累計(jì)銷量已超過15000臺(tái)，在所屬細(xì)分市場(chǎng)居第三位；調(diào)查顯示，榮威成為中國(guó)中高端轎車市場(chǎng)中知名度上升最快的一個(gè)品牌。而MG名爵2007年3月舉行下線儀式，2007年8月底MG7正式上市之后，銷售量已經(jīng)達(dá)到5000輛左右。

　　上汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)、上海汽車總裁陳虹對(duì)《市場(chǎng)報(bào)》記者說：“上南合作以后，我們會(huì)繼續(xù)保留名爵這個(gè)品牌。我們將實(shí)行榮威和名爵兩個(gè)品牌差異化定位、共同發(fā)展這樣的路徑。榮威和名爵它們?cè)诩夹g(shù)、零部件方面有很大的共享性，但是原來MG ROVER公司在運(yùn)作時(shí)，MG和羅孚這兩個(gè)品牌在歐洲就是進(jìn)行差異化定位的，MG是比較偏向于運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型，羅孚比較偏重于尊貴穩(wěn)健型。這兩個(gè)定位基本上也還是我們確定名爵、榮威兩個(gè)品牌定位的一個(gè)依據(jù)。”

　　品牌共存——實(shí)行雙品牌戰(zhàn)略，榮威和名爵兩個(gè)品牌將長(zhǎng)期共存下去。由于兩者技術(shù)上都源于MG-羅孚，有著濃厚的英國(guó)血統(tǒng)，雙方擁有許多共同點(diǎn)，成為融合的基礎(chǔ)，但市場(chǎng)側(cè)重會(huì)有所區(qū)別。榮威將被定位于紳士品位，MG名爵品牌將主要生產(chǎn)高附加值的跑車系列。充分發(fā)揮雙方銷售網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系的協(xié)同效應(yīng)，形成細(xì)分市場(chǎng)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，達(dá)到雙贏。而后續(xù)產(chǎn)品的規(guī)劃和推出將在全面合作基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，未來兩大品牌的新車型將做到相互配合，相輔相成，在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，開拓各自不同的細(xì)分市場(chǎng)。

　　資產(chǎn)共享——名爵項(xiàng)目的整車資產(chǎn)將并入上海汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱上海汽車)，由上海汽車乘用車分公司一體化管理。生產(chǎn)基地不再以品牌進(jìn)行劃分，而是以產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行劃分，最大限度地發(fā)揮各個(gè)生產(chǎn)基地的利用率，降低成本，避免重復(fù)建設(shè)。

　　研發(fā)共融——南汽名爵在英國(guó)的研發(fā)人員將部分進(jìn)入上海汽車(英國(guó))海外工程技術(shù)中心，而名爵在國(guó)內(nèi)研發(fā)人員將部分進(jìn)入上海汽車全球技術(shù)研發(fā)中心，使得上海汽車的研發(fā)能力更強(qiáng)。

　　全面合作之后，兩大自主品牌充分融合，將極大地提升兩個(gè)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，減少重復(fù)投資，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，消除市場(chǎng)摩擦，在產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)營(yíng)銷上顯現(xiàn)各自特點(diǎn)，最終取得雙贏。

　　雙贏之二　互補(bǔ)商用車資源

　　上汽與南汽全面合作之后，在商用車領(lǐng)域?qū)⒊浞謱?shí)現(xiàn)互補(bǔ)。

　　除了上汽通用五菱在微型車領(lǐng)域保持領(lǐng)先之外，經(jīng)過最近幾年的努力，上汽已經(jīng)在客車和卡車等商用車領(lǐng)域取得了一定進(jìn)展。目前，旗下商用車整車生產(chǎn)企業(yè)包括上海匯眾、上海申沃和上汽依維柯紅巖3家公司。其中上海匯眾主要產(chǎn)品有伊思坦納商務(wù)車和重型卡車，上汽與瑞典沃爾沃合資的上海申沃公司主要生產(chǎn)城市客車、城郊客車和客車底盤；上汽依維柯紅巖公司則是今年上汽依維柯商用車投資有限公司重組重慶紅巖汽車公司之后成立的新公司，該公司主要生產(chǎn)重型卡車，新公司成立后，發(fā)展迅速，據(jù)了解，2007年1至11月共銷售重卡22529輛，同比增長(zhǎng)79.3%，預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)銷售24000輛。

　　商用車是南汽最主要的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。旗下龍頭商用車企業(yè)——南京依維柯汽車有限公司成立于1996年3月1日，是中意兩國(guó)政府間最大的合作項(xiàng)目。目前該公司產(chǎn)品分為IVECO和躍進(jìn)兩大平臺(tái)。IVECO設(shè)計(jì)綱領(lǐng)為年產(chǎn)6萬輛輕型汽車、7.5萬臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。躍進(jìn)品牌設(shè)計(jì)綱領(lǐng)為年產(chǎn)10萬輛輕、中、重型汽車，產(chǎn)品系列涵蓋躍進(jìn)輕型載貨車、凌野重型載貨車以及客車底盤及專用車等。

　　在產(chǎn)品線方面——南京依維柯的IVECO品牌價(jià)值較高，在并入上汽之后，能迅速?gòu)浹a(bǔ)上汽在輕客市場(chǎng)的短板；同時(shí)，躍進(jìn)品牌加入之后，也使得上汽在貨車市場(chǎng)有了更強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力；上汽在商用車方面正式形成了全系列完整的產(chǎn)品線，乘用車和商用車并舉的戰(zhàn)略將得到有效實(shí)施。

　　在資產(chǎn)關(guān)系方面——上汽和南汽在商用車整車領(lǐng)域有相同的外資合作伙伴——依維柯公司。上汽于2006年9月與依維柯合資成立了上汽依維柯商用車投資有限公司，并于2007年6月兼并重組了重慶紅巖汽車；南汽與依維柯的合作則長(zhǎng)達(dá)10多年。上汽和南汽全面合作之后，有利于統(tǒng)籌雙方與依維柯的關(guān)系，在產(chǎn)品引進(jìn)與開發(fā)、市場(chǎng)定位與推廣等多方面進(jìn)行有效整合，進(jìn)一步鞏固提高南京依維柯在中國(guó)商用車市場(chǎng)的地位。

　　在研發(fā)能力方面——南京依維柯是中國(guó)最早具有獨(dú)立研發(fā)能力的輕型車公司，依托意大利依維柯公司的雄厚技術(shù)實(shí)力，聯(lián)合包括喬治亞羅意大利工作室在內(nèi)的世界著名汽車設(shè)計(jì)公司，具有較高水平的產(chǎn)品開發(fā)能力。上海汽車2007年6月設(shè)立商用車技術(shù)中心，投資約2.1億元，主要從事商用車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件等產(chǎn)品的研究與開發(fā)、測(cè)試與評(píng)定等業(yè)務(wù)，旗下匯眾、申沃和上汽依維柯紅巖公司也有相應(yīng)的研發(fā)能力。上汽和南汽全面合作之后，必將使雙方研發(fā)能力得到進(jìn)一步整合。

　　雙贏之三　盤活南京菲亞特資產(chǎn)

　　除了自主品牌和商用車版塊之外，作為南汽旗下的主要乘用車合資企業(yè)——南京菲亞特汽車有限公司在上南全面合作后何去何從，也是備受關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　南京菲亞特成立于1999年4月，是南京汽車集團(tuán)有限公司與意大利菲亞特汽車股份公司共同組建的大型合資企業(yè)，雙方各持股50%。盡管南京菲亞特公司近年來推出了派力奧、派力奧周末風(fēng)以及西耶那等多款產(chǎn)品，但由于多方面原因，市場(chǎng)表現(xiàn)不太理想，企業(yè)長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)。

　　按照協(xié)議，南汽所擁有的南京菲亞特50%的股份將轉(zhuǎn)讓給上海汽車。目前，上海汽車正在為南京菲亞特公司未來發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃。一旦菲亞特集團(tuán)退出合資公司，上海汽車將采取有效措施，盤活存量資產(chǎn)，注入新鮮血液。既為上汽產(chǎn)能提升提供更大的空間；又使困擾南汽多年的這塊資產(chǎn)能量得到充分釋放，上汽和南汽有信心用足用好這塊資產(chǎn)存量。

　　雙贏之四　推進(jìn)零部件和服務(wù)貿(mào)易

　　上汽和南汽在零部件領(lǐng)域曾經(jīng)有過良好的合作關(guān)系，雙方曾和意大利泰克西公司成功組建了華東泰克西鑄造有限公司，2002年投入生產(chǎn)以后，產(chǎn)銷規(guī)模實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，產(chǎn)品大量配套上海大眾、上海通用、南京依維柯、南京菲亞特、北京現(xiàn)代、安徽江淮等多家主機(jī)廠，并銷往歐洲市場(chǎng)和北美地區(qū)，成為上汽和南汽在零部件合作領(lǐng)域的典范。如今上南全面合作后，零部件和服務(wù)貿(mào)易能否延續(xù)這種良好關(guān)系，同樣令人關(guān)注。

　　上汽以擁有規(guī)模最大、技術(shù)最好、配套最全、競(jìng)爭(zhēng)能力最強(qiáng)的零部件體系著稱于中國(guó)汽車工業(yè)，旗下零部件二級(jí)企業(yè)20多家，涵蓋汽車飾件、底盤、電子電器、動(dòng)力總成、空調(diào)、模具沖壓、熱加工等多個(gè)領(lǐng)域。南汽擁有鑄造、鍛造和一批汽車零部件企業(yè)。

　　按照此次全面合作的協(xié)議，南汽緊密零部件資產(chǎn)將進(jìn)入上海汽車，其它零部件及服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)將進(jìn)入上汽與躍進(jìn)合資成立的東華公司，東華公司將劃撥其股份的75%給上汽。上汽將利用零部件發(fā)展的強(qiáng)大實(shí)力和豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)南汽旗下零部件企業(yè)進(jìn)行重組，零部件業(yè)務(wù)逐步走向融合，并實(shí)施一體化管理。隨著上汽自主品牌和合資品牌的發(fā)展，雙方的零部件企業(yè)將激發(fā)出更大的活力，業(yè)務(wù)也將有一個(gè)良好的發(fā)展前景。

　　上汽集團(tuán)、上海汽車董事長(zhǎng)胡茂元用8個(gè)字來形容雙方的合作:“全面合作，融為一家”。他對(duì)《市場(chǎng)報(bào)》記者說:“既然是一家人，我們就要全面地融合，實(shí)現(xiàn)一體化的管理，真正做到五個(gè)統(tǒng)一：統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一營(yíng)銷，發(fā)揮各方面的協(xié)同效應(yīng)，做到一加一大于二。當(dāng)然，合作的過程中我們也會(huì)碰到各種各樣的困難和挑戰(zhàn)，在工作中大家也會(huì)存在不同的看法，但一家人不說兩家話，要真正地做到上海城市精神所提倡的海納百川，追求卓越，開明睿智，大氣謙和。我們相信，只要我們有一個(gè)共同的目標(biāo)，也就是說目標(biāo)一致，我們理念一致，行動(dòng)一致，上南合作就一定會(huì)實(shí)現(xiàn)上南雙贏。”(劉勇)