4月20日，上海車展盛大開幕。本屆車展上奇瑞專門辟出一塊新能源車展區(qū)，據(jù)悉展區(qū)內(nèi)4款新能源車今后將全部在明年量產(chǎn)。奇瑞副總經(jīng)理袁濤表示，5年內(nèi)奇瑞將單獨成立新能源車銷售公司，并單獨構建銷售網(wǎng)絡進行新能源車的銷售。”

　　在奇瑞開展前，一直推動國內(nèi)新能源車普及的科技部部長萬鋼成為奇瑞展臺首位觀眾。

　　本次展出的4款新能源車包括瑞虎3EV、瑞麒M1-EV、奇瑞A3-ISG和風云2BSG，其中前兩款車型為純電動車。據(jù)悉，這些車型全部會在2010年底前實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　實現(xiàn)量產(chǎn)的另外一個必備條件就是銷售渠道。袁濤透露，在未來2～3年內(nèi)，目前負責新能源車研發(fā)的中央研究院將會過渡成為事業(yè)部，預計在5年內(nèi)就將單獨成立銷售公司，并開拓全新銷售渠道進行新能源車的銷售。

　　據(jù)悉，成立于去年的中央研究院，專門負責新能源汽車的產(chǎn)品研發(fā)和市場研發(fā)。該院成員大部分為原來奇瑞汽車研究院新能源部成員，由奇瑞汽車副總袁濤負責，向董事長尹同躍直接匯報。

　　袁濤介紹，在新能源車銷售公司成立前，所有研發(fā)出來的新能源車型都會依托其原型車的銷售渠道銷售。例如瑞虎3EV、奇瑞A3-ISG和風云2BSG都會依托轎車網(wǎng)絡進行銷售，瑞麒M1-EV則會在量產(chǎn)后放在商務車網(wǎng)絡。

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　　單純靠其他幾大銷售公司進行銷售并不能更快地推動奇瑞新能源汽車的發(fā)展。在銷售公司成立之前，奇瑞已經(jīng)開始著手通過政府采購，實現(xiàn)新能源汽車前期的基礎銷售。

　　今年國家多部委合作了新能源車推廣活動，計劃在13個城市推廣6萬輛新能源車。目前奇瑞已經(jīng)拿下合肥郵政用車的采購單，但具體采購量不便透露。袁濤表示，奇瑞正在與相關部門就采購一事進行磋商，目前國管局已經(jīng)在進行相關手續(xù)的審批，希望該項目中奇瑞新能源車的采購量能達到500～600輛。

　　奇瑞內(nèi)部人士透露，關于政府采購奇瑞新能源車的磋商并不順利。此前北京奧運會期間奇瑞曾經(jīng)拿出50輛混合動力A5作為奧運期間北京地區(qū)出租車使用。經(jīng)過一段時間的使用，反饋效果還算不錯。因此曾經(jīng)有北京出租車公司表示大批量采購奇瑞混合動力A5作為出租車的意愿，但前提是奇瑞方面要獲得主管部門的首肯。“但奇瑞沒有打通這層關系，因此這批采購單子打了水漂。”

　　負責研發(fā)的奇瑞汽車副總經(jīng)理陸建輝表示，目前奇瑞方面對于新能源汽車項目的開發(fā)費用投入已達5億～6億元，而今后的投入還會持續(xù)增加。作為汽車企業(yè)，希望政府能出臺更多有效措施拉動整個產(chǎn)業(yè)。例如由政府、用戶和企業(yè)三方共同承擔由于使用新能源技術而帶來的成本問題。