大眾旗下第六代高爾夫將繼續(xù)交給一汽大眾生產。在今年的上海車展上，一汽大眾對新高爾夫的宣傳可謂不遺余力。盡管前代高爾夫曾經(jīng)陷入過銷售困局，但時過境遷，一汽大眾銷售公司總經(jīng)理胡詠在接受中國青年報記者獨家專訪時認為，新高爾夫絕對不會重蹈覆轍，相反，這款車很有可能成為中國A級兩廂車的標桿。

　　“作為全球單一品牌銷量最大的一款車型，高爾夫在全球破了2600萬輛這樣的銷量紀錄。高爾夫是銘刻大眾歷史的品牌，在歐洲，甚至可以用高爾夫來定義一個汽車的級別。”胡詠表示，第六代高爾夫在歐洲也是剛剛上市，本次車展是國內首發(fā)，可以說幾乎與世界同步。一汽大眾把這樣一款代表大眾造車理念、技術水平的先進車型投放到中國市場，其競爭力是毋庸置疑的。

　　值得一提的是，新高爾夫搭載了1.4TSI＋DSG的完美動力總成組合。胡詠表示，這款車看似排量比較小，但是它的功率可以達到96千瓦，按中國人習慣來說就是達到130馬力，而且它在一個寬泛轉速范圍內都能輸出220牛·米的扭矩。“大家在享受新高爾夫澎湃動力和舒適駕駛感覺的同時，還可以實現(xiàn)更高的節(jié)能效果。”

　　胡詠認為，這樣一個完美的組合，它在節(jié)能環(huán)保方面的意義是非常大的，經(jīng)濟性和排放指標都可以降低10%~20%。也就是說，消費者的使用成本會變得非常低。“我相信這樣一款在全世界受到廣泛追捧的新車，在中國也一樣會受到廣大消費者的歡迎。”

　　選擇在這個時機，將新一代高爾夫引入中國市場，一汽大眾是經(jīng)過深思熟慮的。胡詠表示，“由于中國人的消費習慣，消費者對兩廂車的接受要有一個過程，隨著中國市場的發(fā)展、消費者對汽車的理解、消費理念的成熟，今天兩廂車市場已經(jīng)和幾年前大不一樣了。而且高爾夫無論是在技術、性能、質量上，還是經(jīng)濟性和環(huán)保性上，都可以作為一個級別的代表。”

　　據(jù)了解，今年3月，一汽大眾當月終端銷量實現(xiàn)5.5萬輛，這也是一汽大眾有史以來最高的月銷量，創(chuàng)下了中國乘用車行業(yè)月銷量的一個新紀錄。整個一季度，一汽大眾實現(xiàn)了近14萬輛的終端銷量，同比、環(huán)比都有了較大幅度的增長。憑借這樣的銷量，一汽大眾名列全國乘用車行業(yè)的榜首。

　　“由于一季度一汽大眾表現(xiàn)上佳，我們有理由對全年市場走勢保持樂觀態(tài)度。盡管我們還很難對全年市場進行準確把握，但我們可以做一個樂觀的判斷，至少會比我們去年年底的預期明顯好很多。”胡詠告訴記者，去年年底，他們認為2009年的中國市場可能只有6%~8%的增幅，但從目前情況看，2009年的市場增幅會達到兩位數(shù)。