盡管沒有參加上海車展，但雷諾開拓中國市場的腳步愈顯加速。上周三，上海，剛剛就任日產(中國)投資有限公司雷諾進口車事業部大中華區總裁的陳國章借雷諾新車上市之際首次向媒體公布了雷諾在中國的發展計劃。

　　“未來三年，陸續引進14款全新車型。今年年底前，還將有5款新車進入中國銷售。”在陳國章播放的PPT文檔中，Clio RS、Twingo RS、Magane RS、Magane Coupe都在榜上；此外，New Magane Coupe、Laguna Coupe、Espace、Modos、Kango都將在未來三年陸續登陸中國；電腦屏幕上一閃而過的甚至還有一輛以“L43”命名的行政級房車。

　　從陳國章展示的車型中不難發現，小型車、緊湊型車都有RS版車型引入。顯然，雷諾在中國的推廣中，運動將是雷諾的新定位。陳國章透露，雷諾將啟動F1賽事和RS系列車型的全國巡展，強調雷諾車型的運動基因，建立運動的雷諾形象。

　　●“中國發展計劃”浮出水面

　　在東風有限公司前任總裁兼首席執行官中村克己推動的“金三角”計劃中，陳國章以其踏實、勤奮逐漸受到中村克己的信任。中村克己出任雷諾汽車執行副總裁后，陳國章再次回到中國，為雷諾重整山河。對于陳國章，有了信任做基礎，與法國總部的溝通自然不存在障礙，他的計劃也能得到全力支持。

　　陳國章很清楚，雷諾重返中國的第一需要，就是建立消費者和經銷商的信心。新車質保期從2年增至3年；新車購買3年內不但免費保養、免費送修，還有旅行救助和免費救援服務；年底前，零部件價格下調38%，最終達到50%；今年6月，經銷商展廳將開始重建，以突出全新的品牌形象……陳國章說，這只是“中國發展計劃”的一部分。

　　陳國章不愿談及的是雷諾在中國的合資、建廠計劃。但是，在他的笑容中，有話想說。

　　陳國章告訴記者，雷諾總部已經發現，中國是一個高利潤的市場。2009年第一季度，全球市場中只有中國市場的銷售出現增量。雷諾品牌在中國市場的不成功，卡洛斯·戈恩說，這不能接受。

　　雷諾科雷奧上市

　　最低售價不足25萬元 經銷商訂貨已達800輛

　　雷諾品牌首款緊湊型、城市SUV科雷奧Coleos搶在上海國際車展開幕前在上海上市。具競爭力的售價、吸引人的外觀造型、人性設計的內部空間，使科雷奧Coleos凝聚人氣，正式上市前的經銷商訂貨量已超過800輛。與今年一季度的雷諾銷量相比，真正是冰火兩重天。

　　此次上市的雷諾科雷奧Coleos有四驅、兩驅和豪華、舒適共四種組合，售價從28.6萬元到24.8萬元。其中，四驅舒適、兩驅豪華的售價只相差2000元。雷諾的銷售團隊預測，售價26.8萬元的四驅舒適型將是最好賣的型號。

　　在古希臘文中意為盒子的Coleos確實提供了寬敞、靈活的車內空間。搬運寫字臺、沙發等大型家具時，雷諾科雷奧Coleos獨有的“Super-Fold”系統可將后排座椅分開折疊，提供足夠的空間；其上下對開的尾門也為行李箱內物品的存取、擺放提供便利。

　　與東風日產新奇駿同平臺生產的科雷奧Coleos是雷諾第一款Cross車型，既有單廂車的舒適、靈活，也具全模式全時四驅系統。陡坡緩降功能在坡度大于10度時自動啟動，車輛以7公里/小時的時速行駛，啟動前還有3秒靜止時間，供駕駛者適應。

　　在剛剛過去的3月份，有雷諾授權經銷商全月銷售僅有兩輛。在看過、開過科雷奧Coleos后，剛才還滿臉愁云的經銷商立刻訂車80輛。無需懷疑的事實是，雷諾中國要依賴科雷奧Coleos樹立信心，雷諾經銷商則要依賴科雷奧Coleos抬頭、翻身。