4月12日,東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸在順德正式上市。作為一款在A+級車市有著舉足輕重地位的明星車型,新軒逸的上市備受矚目。新軒逸外形更加時尚,科技感更強(qiáng)。同時,豐富的裝備提升軒逸的性價(jià)比和競爭力。有業(yè)內(nèi)人士就此認(rèn)為,新軒逸的上市將使東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)“中部”崛起的想法,提升東風(fēng)日產(chǎn)整個產(chǎn)品線競爭力,成為東風(fēng)日產(chǎn)完成2009年銷量目標(biāo)的重要組成部分。

　　兩頭大中間小

　　根據(jù)全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),2008年,東風(fēng)日產(chǎn)銷售突破35萬輛,較2007年27萬輛的銷售總量增幅達(dá)到28.9%；這一年,東風(fēng)日產(chǎn)憑借品牌實(shí)力的迅速提升,昂首提前挺進(jìn)汽車行業(yè)“第一軍團(tuán)”,位列2008年乘用車國內(nèi)綜合銷量排行榜第四,市場占有率達(dá)7.2%；這一年,東風(fēng)日產(chǎn)是銷量排行前十位乘用車企業(yè)中唯一沒有調(diào)整產(chǎn)銷目標(biāo)反而超額完成任務(wù)的企業(yè)。在短短幾年內(nèi)成功躋身第一軍團(tuán),并且是在消費(fèi)能力下降、經(jīng)濟(jì)跌蕩沖擊之下的2008年取得如此佳績,“東風(fēng)日產(chǎn)速度”確實(shí)令人驚嘆。

　　目前,東風(fēng)日產(chǎn)旗下的車型已有新天籟、奇駿、逍客、軒逸、駿逸、驪威、騏達(dá)和頤達(dá)“八大金剛”。東風(fēng)日產(chǎn)協(xié)力專營店有關(guān)負(fù)責(zé)人分析,在東風(fēng)日產(chǎn)制勝2008車市的黃金銷量份額中,高端商務(wù)車新天籟以及經(jīng)濟(jì)型的驪威和TIIDA堪稱主力軍,對東風(fēng)日產(chǎn)銷量貢獻(xiàn)最大,而作為車市重點(diǎn)中級車的軒逸平均5000輛的月銷量與車市整體水平相比盡管仍然比較突出,但相對東風(fēng)日產(chǎn)的整體強(qiáng)勁上升勢頭還是稍顯遜色一些,從整個產(chǎn)品線布局上而言,是兩頭大,中間小,形成產(chǎn)品線中部低凹的局面。“東風(fēng)日產(chǎn)如欲改變這一局面,‘中部’崛起勢在必然。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　從產(chǎn)品線再細(xì)看下來,目前東風(fēng)日產(chǎn)精心打造的高端商務(wù)車新天籟銷量穩(wěn)居中高級轎車市場三甲；TIIDA自2005年上市以來,僅用3年多的時間,就已經(jīng)贏得近40萬車主；定位于“全時多能家轎”的驪威,以寬適大空間成為小車銷量王牌；而逍客和奇駿作為兩款東風(fēng)日產(chǎn)精心打造的SUV戰(zhàn)略車型,同樣獲獎無數(shù),備受追捧,但SUV本身的特點(diǎn)決定了它不能成為主流車型；而在中級市場,“全尺寸極品家轎”軒逸一直以高端和高性價(jià)比的形象贏得良好口碑,銷售勢頭相對平穩(wěn),同樣也最有潛力可挖。

　　據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)協(xié)力專營店有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2009年全年東風(fēng)日產(chǎn)不會有新車型推出,這意味著2009年東風(fēng)日產(chǎn)必須在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上精耕細(xì)作,如果想進(jìn)一步形成大的突破,一如既往保持強(qiáng)勁上升勢頭的話,押寶新軒逸不失為一種良策。

　　寄望“中部”崛起勝算幾何?

　　目前在國內(nèi),中級轎車銷量已占到整個市場的五成。一直以來,15萬元級的中級轎車都是各大車企必爭的黃金領(lǐng)地。而在這一級別,從軒逸、思域到卡羅拉,明星車型眾多。如果寄望“中部”崛起,那么,新軒逸的勝算會在哪里?

　　東風(fēng)日產(chǎn)慶豐專營店有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在國內(nèi)車市,中高級車與中級車在產(chǎn)品品質(zhì)上一般是有著嚴(yán)格區(qū)分的。而軒逸最根本的優(yōu)勢就在于其定位,從一開始,它就是東風(fēng)日產(chǎn)按照B級車的標(biāo)準(zhǔn)打造出來的超級A級車(即A＋級車),在動力性、節(jié)油性能和舒適性方面可與馬自達(dá)6相媲美,并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越A級車標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉,軒逸全系標(biāo)配了當(dāng)下最領(lǐng)先的MR20DE發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱等高端豪華配置,加上其超大的車內(nèi)空間———2700mm的軸距使軒逸能與雅閣、凱美瑞等比肩。尤其是其膝部空間,不僅超越了雅閣等中高級車,而且達(dá)到了雷克薩斯430的水平,加上完備的高端配備等,軒逸“全尺寸極品家轎”的高端形象十分突出。“經(jīng)過市場3年多的考驗(yàn)和推廣,軒逸已逐步在受眾心目中確定了自己在中級車市場的獨(dú)到優(yōu)勢,此次新軒逸升級,無疑將進(jìn)一步改寫A+車市的性價(jià)比體系,新軒逸作為同級車市的價(jià)值標(biāo)桿的形象將更加突出。”東風(fēng)日產(chǎn)慶豐專營店有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在軒逸、思域、卡羅拉A＋三強(qiáng)的市場競爭中,軒逸在空間、科技、節(jié)能等方面優(yōu)勢突出。且隨著軒逸認(rèn)知度的不斷擴(kuò)大,其銷售勢頭持續(xù)上升。新軒逸的上市給予了卡羅拉、思域進(jìn)一步的壓力。與此同時,值得注意的是,由于1.6升排量以下購置稅減至5%的政策,新軒逸將增加1.6升排量車型級別,擴(kuò)大1.6升市場份額,對進(jìn)一步推動其在中級市場的上升勢頭也是一大利好。

　　新年伊始,東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇就首次提出了2009年東風(fēng)日產(chǎn)的銷量目標(biāo):“東風(fēng)日產(chǎn)將保持10%的增幅,全年銷量目標(biāo)為38.8萬輛!”而在不久前的1月,東風(fēng)日產(chǎn)以4.3萬輛的銷量位居領(lǐng)頭羊的位置,實(shí)現(xiàn)了2009年的開門紅。以此為依托,2009,東風(fēng)日產(chǎn)欲借新軒逸進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“中部”崛起,再創(chuàng)輝煌的計(jì)劃并不難實(shí)現(xiàn)。