業內認為：通用總部前景難料，自主車成為一種危機自救

　　醞釀已久的泛亞自主開發車型終于確定將在今年推出，它是上海通用謀劃建立自主品牌的基礎。而通用此刻面臨的危情時刻，正為其在中國發展合資企業自主品牌提供了良好的時機。

　　籌劃泛亞自主車將掛上海通用專屬車標

　　近日，國家環�？偩衷诎l布的重大建設項目環境影響報告書受理情況中，透露了重要信息：上海通用東岳汽車有限公司正在籌劃用泛亞研發的NGS系列小車、Gamma系列小車及其變型車，逐步替代已停產的賽歐(參數配置 圖庫)和在產的樂風(參數配置 圖庫)樂騁(參數配置 圖庫)，其品牌歸屬上海通用公司。

　　據悉，NGS系列小車是以上海通用汽車有限公司泛亞汽車技術中心為主導，集成GM全球技術資源在全新的結構平臺上自主研發產品的首度嘗試。知情人士透露，該款小車很可能就是上海通用一直“秘而不宣”的自主品牌小車，該系列小車將取代雪佛蘭賽歐系列。而Gamma系列小車則是通用全球小型車研發技術中心開發的產品。據悉，該系列小車將取代樂風、樂騁。

　　“泛亞自主車型將掛合資公司的標，其知識產權將歸合資公司所有。”上海通用內部人士稱，現在上海通用旗下車型掛的都是各自所屬品牌的標，比如雪佛蘭、別克等，而所謂合資公司的標，即上海通用的專屬標志，這意味著上海通用已有打算創立自主品牌。

　　總部前景難料搞自主是一種危機自救

　　中國的汽車合資公司可能從未遇到此類情況——總部垮塌，而分支蓬勃發展。通用正在制造這個特別的故事。目前通用前景難料，一旦泛亞自主開發車型迅速走上正軌，上海通用“順其自然”地設立自主品牌將毋庸置疑。

　　未來，如果通用真的宣布破產，無力再向上海通用輸出優秀產品，現時發展起來的自主品牌可能是又一條救命之路。通用中國總裁甘文維表示，早在通用汽車與上汽集團探討合作的時候，就知道上汽集團發展自主品牌的計劃。認為“不管上汽集團是否擁有自己的品牌，通用汽車與上汽集團的利益都是一致的，都希望大力發展并推動合資企業的品牌取得成功，實現大家的共贏”。

　　記者手記 合資自主新的生存之道

　　在上海通用之前，已有“前輩”在為上海通用試水兩種不同的方式。其一是廣本于2007年7月推出自主品牌“理念”，但首款車要等到2010年正式投產；其二是去年4月大眾攜兩家合資企業推出自主開發產品——朗逸(參數配置 圖庫)和新寶來(參數配置 圖庫)(參數配置 圖庫)，銷量一路攀升，已成為旗下主力車型。

　　與中國的本土自主品牌相比，合資企業掌握了更為先進的制造技術，擁有更為先進的質量管理體系，按照傳統的觀點，汽車合資企業擁有強大的后盾支撐，不需要“自力更生”。致力于產品本土化研究而成立泛亞的上海通用歪打正著。泛亞將是上海通用新的造血基地，這讓上海通用即使脫離了通用生存下去也充滿了可能性。

　　顯然，合資自主品牌這一模式對于中國汽車合資企業具有重要意義，在國際品牌全球其他市場急劇下滑的背景下，合資自主品牌為本部破產的合資企業提供了另一條生存道路。 (張雁飛)