“通用汽車在中國的業務是與合作伙伴一起開展的，我們在中國的業務是盈利的，并且資金充裕，完全能夠滿足公司在中國未來的發展和投資……即使最壞的結果出現了，我們在中國的合資企業還是能夠繼續得到通用汽車全球的技術和產品的支持，這是毫無疑問的。”

　　通用汽車要是破產了，上海通用怎么辦？連日來，關于通用汽車公司在底特律即將破產的消息讓不少中國消費者和經銷商都備感疑惑，消費者擔心產品質量和售后保障，經銷商則擔憂銷量受挫和產品的延續力能否得到保證。

　　為此，通用汽車中國在奧巴馬駁回通用重組方案的一周后，即中國上海車展開展之前，邀集北京、上海、廣州、深圳四地記者，通過電話會議的形式，通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維與記者溝通了通用汽車在中國的謀略。“未來是光明的。”甘文維最后說。　　

　　通用在華銷量增勢明顯，美國持續下滑　　

　　甘文維首先向媒體通報了通用在美國市場的現狀，他承認通用在美國遭遇的困難，與美國媒體“奧巴馬駁回通用重組方案”的嚴厲說法不同，甘文維委婉地表達：“奧巴馬政府表態，在未來的60天內，將會為通用汽車公司提供足夠的流動資金。這使我們有時間來制定一個比2月份提交的重組計劃更為積極的方案，從而確保通用汽車公司的長期生存和健康發展能力。”他還說道，“我們希望能和工會以及美國的債券持有人一起努力，作出必要的變化和決定，從而在庭外來解決這些問題。”他一次又一次強調“庭外解決”，欲將通用破產的可能性降到最低。

　　而跟日益低迷的美國市場相比，通用所提供的在華第一季度銷量數據表明，三月份，通用汽車及在華合資企業創下了在華單月銷量新高，月銷量增長了將近25%，達到了137004輛；2009年第一季度，通用汽車及在華合資企業實現汽車銷量363701輛，同比增長了16.8%。同期，通用3月份在美國輕型汽車銷量由280713輛降至155334輛，轎車銷量減少41%，輕型卡車銷量減少47%。中國簡直就是通用的福地。　　

　　中國業務未來5年有望翻番　　

　　假設通用出現了“最壞的狀況”，即需要到“庭內解決”破產問題，會不會影響到中國的業務呢？

　　這個問題一拋出來，甘文維不由得沉吟片刻，謹慎地答說，“通用汽車在中國的業務是與合作伙伴一起開展的，通過合資企業的運營而實現的。我們在中國的業務是盈利的，并且我們的資金充裕，完全能夠滿足公司在中國未來的發展和投資。”而對于通用在華打造的本土汽車技術研發機構——泛亞汽車技術中心，甘文維充滿了信心，“泛亞技術中心目前發展得非常好，它已經完全擁有研發新車型的能力。我要告訴你們的是，即使最壞的結果出現了，我們在中國的合資企業還是能夠繼續得到通用汽車全球的技術和產品的支持，這是毫無疑問的。”

　　此外，甘文維還介紹了通用在華的5年發展目標，即希望5年后，通用汽車在華的年銷量能夠翻番，達到200萬輛的規模。并且在未來2年內，通用汽車及其在華合資企業將在別克和雪佛蘭兩個品牌下，各推出至少5款新車型，在未來5年內推出超過30款涵蓋所有在華品牌的全新及升級車型。　　

　　別克品牌依然是核心品牌　　

　　媒體另外關心的一個問題就是別克品牌在中國的發展。有境外媒體報道，美國政府要求通用將持有的品牌從原來重組計劃中提到的4個縮減到3個，而根據這些品牌在美國市場的表現，最有可能被剔除的就是別克品牌。不過，在中國，別克品牌是通用發展得最為順利的一個，那么，它在中國的發展將如何延續呢？

　　對此，甘文維否定了媒體的猜想，他表示不會對“沒有事實根據的報道發表評論”。同時，他重申別克品牌將繼續成為通用汽車在華的核心汽車品牌。他也特別強調了泛亞汽車技術中心對別克品牌的重要性，“因為中國是別克品牌最大的市場，因此不管是外形或是內飾的設計，以及相關汽車技術的研發，泛亞都發揮了重要的作用。這次上海車展上，還將展示一款泛亞主導設計的概念車型，這將是它的全球首次亮相。除此之外，車展上還會看到由泛亞汽車技術中心首次參與研發的通用汽車全球新車型全新一代別克LaCrosse新君越。”