“讓我們從談通用汽車在美國市場的現狀開始這次采訪，”4月8日，通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維(Kevin E Wale)選擇了向中國媒體主動出擊。雖然面對敏感問題他并不能給出明確說法，不過他知道，這個時候必須出來講些什么。

　　反破產60天

　　從韓德勝(Frederick Henderson)接過美國總統奧巴馬的“軍令狀”算起來，剩下的日子已經不足50天。3月31日，奧巴馬逼退了通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納(Rick Wagoner)，任命韓德勝為新任CEO。但對于通用的出路，外界仍是悲觀一片。

　　這已經是美國政府第三次否決了陷入困境的通用汽車的重組方案，奧巴馬及其領導的汽車工業特別小組認為，通用所提交的重組方案在削減債務或工人福利方面做的還不夠，如果沒有更為根本的改革，政府將不會注入新的救助資金。而按照要求，通用必須在60天時間內拿出一份“更為徹底”的重組計劃，以換取最多60億美元的額外納稅人資金。

　　美國財政部長蒂莫西·蓋特納(Timothy Geithner)在談到通用汽車問題時表示，通用汽車未來仍將是美國經濟的一部分，通用汽車目前正在擬定業務重組計劃以說服政府向其提供更多援助。政府希望此次危機后出現一個實力強大的汽車業。通用汽車一直是美國汽車工業的象征，業內人士大多認為美國政府不會眼巴巴看著通用汽車陷入破產的境地。

　　但是，現在誰又能說清楚通用救助的路徑到底在哪里？

　　韓德勝的答案

　　繼今年1月韓國雙龍汽車申請回生程序后，薩博成為了全球第二家在金融海嘯中倒下并宣布重組的汽車制造商。通用汽車旗下的瑞典薩博轎車公司日前獲得瑞典地方法院批準，將實施資產和業務重組，以免遭破產，并申請從其母公司通用汽車剝離。據其公報顯示，在接下來的3個月里，薩博首先需要通過各種途徑尋求新的資金來源，進行業務和資產重組，同時還需要將研發和生產業務都重新梳理，以組成一個完全獨立的公司。

　　對于薩博的命運，通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維只能說：“目前不明朗，現在說不清楚。”他強調，新任首席執行官韓德勝正在和奧巴馬總統以及他的汽車業特別工作小組共同努力，以確保公司實現可持續贏利能力、健康的財務報表、更積極的業務重組以及領先的技術研發能力。而據國外媒體報道，在通用的品牌精簡計劃中，土星、龐蒂亞克、薩博和悍馬品牌都將被拋棄，他將集中精力于雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC等“少而精”的汽車品牌。

　　“上星期，奧巴馬政府表態，在未來的不到60天時間里，將會為通用汽車公司提供足夠的流動資金。我們有時間制定一個比2月份提交的重組計劃更為積極和迅速的方案。”甘文維肯定地說。

　　而在采訪中記者了解到，在接下來的時間里，韓德勝要推進的工作有：

　　努力研究改善財務狀況的新策略，目的在削減債務的同時增加現金流量，必須在6月1日前提出相關計劃，以確保政府金援通用的正當性；

　　改變董事會成員，預計8月進行董事選舉；

　　計劃裁撤全球員工4.7萬人，停止5家美國工廠生產線運作以及數以千計的合作方案；

　　減少債務總額及204億美元工會管理的醫療保健基金；

　　在北美持續精簡，將結構性支出縮減至263億美元，大約是2007年的8成等等。韓德勝說，通用傾向于法庭外重組業務，而非宣告破產保護。

　　中國式信心

　　“韓德勝任CEO以后，只對我說，在中國市場發展要更快，對中國市場的投入承諾不變。”這是甘文維反復表達的主旨。在美國本土遭受沉重打擊的通用，現在比任何時候都需要中國市場。

　　根據通用汽車中國公司最新統計數據顯示，3月份通用汽車中國公司在華汽車銷量創下在華單月銷量新高，達137004輛，同比猛增24.6%，一季度，共銷售36萬多輛。其中，上海通用46054輛(不計出口)，上汽通用五菱為90784輛(不計出口)，同比猛增38.1%。這更加大了通用汽車在華發展的信心。

　　“我們希望5年后，通用汽車在華的年銷量能夠翻番，達到200萬輛的規模。”甘文維表示，在未來2年內，通用汽車及其在華合資企業將在別克和雪佛蘭兩個品牌下，各推出至少5款新車型；計劃在未來5年內推出超過30款涵蓋所有在華品牌的全新及升級車型；通用將繼續向中國引進世界領先的發動機和變速箱，重點關注先進的渦輪增壓發動機、六速變速箱以及世界領先的節能發動機技術。不僅如此，甘文維承諾，通用汽車會將旗下全球領先的OnStar車載信息服務系統于今年年底起正式裝載在上海通用的新車上。

　　“公司在華合資企業盈利狀況良好，現金流充足，發展態勢也非常好，所有這些都將保證這家企業繼續引領中國汽車產業。”甘文維說，通用汽車連續4年成為整車汽車制造商的領軍人物，他希望能在未來繼續保持這一領先位置。

　　這是一個宏偉的目標，只是不知道，當下時局會否羈絆了.