通用在美國的危機,絲毫沒有削減其在中國的雄心壯志。前日,通用汽車中國公司首次發布5年規劃,以展現對中國市場的承諾和信心。通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維在接受記者專訪時稱,通用計劃5年內在華銷量翻番,達到200萬輛的產銷規模。

　　OnStar年內引入

　　此前,德國大眾在華宣布其十年戰略,稱將盡快實現產銷量翻番至200萬輛。此前,通用也宣布過在華的兩年計劃,即在華投放別克和雪佛蘭品牌各5款新車型,此次的5年計劃顯然更進了一步。

　　對此,業內人士認為,通用此次將實現翻番的目標明確為5年,顯示了通用在華長期發展的信心和承諾。目前只有大眾和通用提出了在華實現200萬輛產銷目標計劃。

　　甘文維強調,雖然通用總部面臨破產危機,但通用在華采用的是合資公司發展模式,目前合資企業盈利狀況良好,現金流充足,發展態勢非常好,即使總部破產,通用也能保證在華的繼續發展,并希望能在未來繼續保持行業領先的位置。

　　“3月份,通用在華的銷量達到了13.7萬輛,同比猛增了24.6%,創下了單月銷量新高”,甘文維說。

　　為此,通用計劃在5年內推出超過30款涵蓋所有在華品牌的全新及升級車型,并將繼續向中國引進世界領先的發動機和變速箱等。此外,通用和上汽還是上海世博會的全球合作伙伴,上汽通用世博企業館也將于本月17日破土動工。

　　此外,通用汽車中國公司表示,通用及在華合資企業在今明兩年將繼續推出數款全新車型,包括在別克和雪佛蘭品牌下各推5款新車型。通用汽車將繼續把最新的產品及技術引進中國,其中通用汽車旗下全球領先的OnStar車載信息服務系統將于今年年底起正式通過上海通用汽車在中國生產、銷售的汽車為中國的消費者提供汽車安全信息服務,這也是OnStar首次將其業務拓展至亞洲地區。

　　“韓德勝中國策略不變”

　　對于業界擔心通用中國的盈利將用來貼補北美的巨虧時,甘文維承認,除了保障中國業務未來發展的需求,中國公司的盈利也需要保障股東方的投資回報。

　　不過,甘文維也表示,通用中國不會因為總部的破產而缺失了新車型。“泛亞技術中心完全有能力推出全新的車型,即使最壞的情況出現,我們也能確保會得到總部的技術和車型支持”。

　　同時,甘文維稱,新上任的通用CEO韓德勝對于中國市場的策略是明確和不變的。“他告訴我們一定要迅速地占領市場先機,實現更快地發展,并且要研究如何在中國市場取得高質量的發展。”

　　背景

　　通用上演60天生死時速

　　白宮給通用下達最后通牒———限其在60天內重新提出重組計劃,據此決定是否救助通用或任其破產。通用在最后的60天能否有奇跡出現?日前,記者聯合新浪財經共同采訪了通用汽車首席財務官(CFO)RAYYOUNG。

　　通用汽車首席財務官RAYYOUNG說,通用衰退的背景是全球汽車工業的整體衰退,今年全球汽車產量將從6720萬輛降至5750萬輛。預計通用汽車2009年稅前收入約為140億美元。

　　事實上,2月17日通用提出改革政策主要包括削減成本和促進業務增長兩個方面。削減成本主要措施包括減少銷售商、在美國和全球內裁員等。促進業務增長主要包括發展油電混合車、改革分銷市場等。從3月30日美國政府“逼宮”情況看,政府希望重組政策力度更大、行動更迅速。

　　RAYYOUNG說,現在通用對各個部門大刀闊斧削減成本,但產品開發和技術部門則受到保護,通用正努力發展“都市多功能車”(CROSSOVERVE-HICLE)、油電混合車等新型車。同時,為了吸引顧客,通用實行新的承諾計劃“TotalCon-fidence”,內容包括:客戶如在購買通用汽車后6個月內失業,通用汽車將在一定時間內代為償付部分貸款,對貸款購買通用汽車的車主賣車提供資產凈值保護等,以及旨在提高服務質量的“onstar”計劃。

　　據介紹,目前通用正與美國財政部密切合作,在修訂后的重組方案中提出了一系列目標。與競爭對手相比,通用汽車仍然有著強大的競爭優勢,但汽車業老大的輝煌已是歷史,目前通用唯一關注的問題就是繼續生存。（樂國星）