盡管數據不好看，但一年一度的寶馬財務年會如期舉行。3月18日，世界各地的上百名記者來到德國慕尼黑寶馬世界會議廳，輪番拷問寶馬集團的董事會成員。這個架勢在國內是未曾見識的。業績好，喜歡聆聽表揚的多；業績不好，對媒體躲還來不及。單單這份勇氣，就值得肯定。

　　受全球經濟形勢惡化的影響，寶馬未能獨善其身。2008年，寶馬在全球銷售汽車 143.5876萬輛，同比2007年的150.0678萬輛下降了4.3%。寶馬集團董事長諾伯特·雷瑟夫強調，這是公司歷史排名第二高的年度銷售數字。面對保持多年增長之后的首次下降，雷瑟夫的弦外之音是銷售業績還算不錯。

　　與還算不錯的銷售業績相比，寶馬2008年的財務數據不佳：總收入531.97億歐元，相比2007年的560.18億歐元下降5%；息稅前利潤9.21億歐元，相比2007年的42.12億歐元下降78.1%；稅前利潤3.51億歐元，相比2007年的38.73億歐元下降90.9%；純利潤3.3億歐元，相比2007年的31.34億歐元下降89.5%。

　　雷瑟夫表示：“2009年將是過渡性的一年，我們目前無法對這一年作出任何準確的預測。但是，寶馬集團在2012年的長期利潤目標將保持不變。”他預測，2009年的汽車銷量將下降10%到20%，但經濟將在2010年復蘇。寶馬集團“Number ONE”戰略目標是：2012年已動用資本回報率將達到26%，銷售回報率將在8%~10%之間。這意味著到2012年，寶馬的息稅前利潤至少是目前的4.7倍。

　　這是一個巨大的挑戰，但雷瑟夫信心十足。他解釋說，2008年寶馬的財務數據實際并不是很差。基于長遠發展的考慮，2008年他們在風險準備金的彌補上花費了19.68億歐元，瘦身裁員7498名支付的一次性賠償費用為4.55億歐元。如果不計這兩項開支，2008年的息稅前利潤應為33.44億歐元，同比2007年只下滑20.6%。

　　通過裁員，寶馬的員工數量減少了7%，這意味著接下來幾年內寶馬的人力成本會少支付一大塊。此外，另一項減少人力成本支出的措施是：董事會成員的報酬金額將減少40%；高級管理人員減少30%；非管理人員減少10%。記者在采訪中看到，無論是高級管理人員還是普通員工，對這一舉措都表示接受。一名寶馬回收車間的工人告訴記者，寶馬的員工薪酬原本就比其他公司高，減薪后的收入依然不低，而且全球經濟不景氣，他們也愿意與公司共同擔當。

　　在優化資本結構后，寶馬集團資產流動性進一步得到增強，目前擁有共計81.07億歐元的現金和有價證券，同比2007年的43.52億歐元增長了86.3%，從而有能力以更健康的財政狀況開始新的財政年度。雷瑟夫說：“我們早已做好準備應對嚴峻的經濟環境，比如減少產量，減少庫存，優化資本營運等，到2012年，我們的原材料成本要降低至少40億歐元。”

　　2009年，寶馬集團將發布全新X1轎車，并推出運用混合動力技術的寶馬7系和X6。雷瑟夫介紹，2010年到2012年之間，他們的高銷量車型也將進行更新，這必將強化上升的趨勢。他說：“我們比以往任何時候都更加堅信規模并不意味著一切，要在當前的市場環境中得以生存，即便是一個發展良好的企業也必須顯示出高度的靈活性。”

　　快刀斬亂麻，在寶馬2008年不盡如人意的財務數據背后，是這個知名豪華品牌所彰顯的務實、獨立，以及應對危機的自信和從容。