跟李書福這個率性而為的掌門人一樣，吉利汽車的動作總是出人意料。

　　當合資品牌因國家對1.6升及以下車型購置稅減半政策而進軍小排量市場時，吉利卻大張旗鼓地搞起了中高端車型的研發，不僅有預計售價20萬元以上將于今年6月上市的上海英倫品牌，更有被公司內部人士稱為“小勞斯萊斯”的豪華車。

　　22日，董事長李書福興奮地告訴記者，跟你們說我們能造豪華車，你們都不相信，上海車展上見吧。

　　●“小勞斯萊斯” 不怕跟寶馬、奔馳比碰撞

　　說起吉利的豪華車，李書福有點像個剛剛得到了什么寶貝的孩子，語氣一下子興奮起來，“我現在怎么說，你其實都無法想像，只要來車展上一看，你就會知道了，”他告訴記者，將在上海車展上露面的“小勞斯萊斯”有著所有豪華車應有的品質，比如內部空間大而舒適，“躺著睡覺是絕對沒問題的”。

　　對于國外豪車一直引以為傲的安全性能，李書福也充滿信心地表示：“我們絕對保證車內人的安全，無論是寶馬、奔馳還是賓利，我們都敢跟他們碰撞，而且我們肯定會贏。”另外，車里的空氣質量安全也是吉利一貫強調的，車內將配備負氧離子發生器，座椅調校不僅極盡舒適，還有保護頸椎腰椎的功能。用李書福的話說，這將不僅僅是一輛汽車，而是一臺醫療器械，坐在里面的人在享受其交通工具的功能時，更能治療自己的頸椎腰椎。

　　可以說，李書福關于豪華車的想法這次基本上都實現了。

　　●告別低質低價 實施多品牌戰略

　　從“造老百姓買得起的好車”到“造最安全、最環保、最節能的好車”，吉利的造車理念已發生了根本轉變，在這種理念支持下，吉利開始打造分品牌營銷網絡，打算在未來3-5年內發展3-4個各具特色的子品牌，這意味著，原來我們熟悉的吉利標志將不再出現在今后面世的所有車型上。

　　目前，吉利初步確定的子品牌有3個：已于去年啟動的全球鷹品牌，品牌定位為時尚、激情、夢想；將于今年啟動的帝豪品牌，它的定位為豪華、穩健、力量，旗下產品將以中高端公商務用車和家用轎車為主；今年同時啟動的上海英倫品牌，品牌定位為英倫、經典、貴族，主要是高端汽車。

　　●2015年目標銷售200萬輛

　　在去年的車市寒冬中，吉利車價一分錢未降，銷量卻逆市上揚，累計全年實現整車銷售22.18萬輛，實現出口4.12萬輛，同比增長42%；今年1-2月份吉利繼續保持旺銷勢頭，僅1月份就實現終端銷售28000輛，創歷史最好紀錄。

　　有了這樣的銷售業績，有了平臺化、多品牌戰略，吉利的胃口更大了。吉利副總裁劉金良表示，2015年吉利要成為200萬輛俱樂部的會員，其中2/3的產品將外銷。

　　劉金良在對記者解釋這一目標時說，在二三級城市成功鋪開銷售網絡后，吉利正在進軍大城市，上市不久的熊貓就在全國36個省會城市、直轄市有售，而且熊貓70%以上的銷量都集中在大城市。

　　由于吉利的多品牌分網銷售戰略，新上市車型的經銷網絡還在逐步建立，這在一定程度上影響了熊貓的銷售。豪情公司的副總經理徐海波告訴記者，熊貓的生產線設計產能為單班6萬輛，平均每2分鐘就有一輛熊貓下線，雖然目前的銷售尚未達到當初的設計產能，但隨著更多經銷商的加入，相信熊貓將會迎來一個銷量新高峰。

　　而在國際市場方面，吉利在全球40多個國家和地區擁有共200多家銷售網點，并將逐步擴大。(李東穎)