奇瑞方面日前透露，已推遲與意大利汽車制造商菲亞特成立合資企業的計劃。而奇瑞與同屬安徽的江淮汽車則愈走愈近，雙方很可能以先合作再合并的方式最終發展成一家集商用車、轎車為一體的新自主品牌巨艦。

　　奇瑞集團董事長尹同耀在奇瑞首款中高端轎車的發布會間隙表示，當前國外汽車廠商正遭受金融危機沖擊，很難在這種情況下再開展任何新投資。“我們推遲與菲亞特成立合資轎車企業的計劃，今年將不會按原計劃進行投產，但該計劃沒有被擱置。”而記者也在奇瑞的發動機二廠看到正在投產菲亞特型號的發動機。菲亞特與奇瑞汽車在2007年達成設立合資企業的初步協議，原計劃今年投產。

　　與奇瑞和菲亞特的合資遇到波折不同，已進入國家《汽車產業調整振興規劃》鼓勵企業兼并重組的“四小”行列的奇瑞與江淮汽車很可能在今年就進入合作的狀態。

　　來自江淮方面的反饋顯示，雙方很可能先合作再合并，這與尹同耀的想法不謀而合。作為兩家互補性很強的企業，江淮在商用車領域一直處于自主品牌的領先階段，但轎車產品的表現始終不盡如人意，而且在2008年首次出現銷售和毛利率的嚴重下滑。而奇瑞方面卻是自主轎車品牌的領軍企業，并在并購一汽揚子后，借機進入了商用車領域。且Rely威麟商用車品牌也剛剛發布，如果能夠與江淮合作，會在中端商用車領域有相當大的市場。(沈欣）