誕生于1989年的英菲尼迪，較之于那些動輒有著上百年歷史的豪華車品牌，是個“后來者”的角色。在中國市場，英菲尼迪也姍姍來遲，2007年7月才正式進入，此時奧迪已在中國市場縱橫20年，寶馬、奔馳和雷克薩斯等品牌也分庭抗爭，各自占領(lǐng)一塊細分市場。在這種情況下，英菲尼迪以獨特前衛(wèi)的設(shè)計和個性化的營銷獨樹一幟，贏得小眾市場的認同。2008年，英菲尼迪全年銷量突破4000輛，同比增幅達150%以上。

　　“銷售數(shù)字不重要，重要的是推廣我們的產(chǎn)品理念。”日產(chǎn)(中國)投資有限公司進口車事業(yè)部總監(jiān)上遠友貴彥表示，其在中國主要針對小眾市場。“相對于其他品牌，英菲尼迪的車型顯得更簡單、更具有藝術(shù)氣息。”銷量為王的年代，公開表露自己只針對小眾市場需要一定的勇氣和信心。這個勇氣，來源于獨特的企業(yè)文化和設(shè)計理念。

　　日產(chǎn)在日本國內(nèi)一共擁有三個主要組裝廠，櫪木工廠是其中最大的一個，也是日產(chǎn)主要生產(chǎn)豪華車和跑車的核心基地。櫪木工廠坐落于東京北部櫪木縣中心的上三川町，與東京相距約100公里。1968年建成初期，櫪木工廠還是以制造鋁、鐵鑄件為主，1971年櫪木工廠正式開始汽車組裝業(yè)務(wù)。獨特的地理和人文情懷，為日產(chǎn)櫪木工廠營造了得天獨厚的文化藝術(shù)氛圍。

　　時至今日，櫪木工廠已經(jīng)成為它擁有國內(nèi)最領(lǐng)先的汽車測試場地，包括一個總長6.5千米(4英里)、環(huán)繞整個工廠的高速橢圓形試車場，還有一個剎車測試場、濕滑路面繞樁和一系列在瀝青和石子路面進行的測試，這些測試數(shù)據(jù)可以幫助工程師模擬各種駕駛條件，日產(chǎn)生產(chǎn)的所有汽車產(chǎn)品都會利用反復進行的測試數(shù)據(jù)結(jié)果進行開發(fā)。為了進一步提高工藝精度，日產(chǎn)在生產(chǎn)線上采用了對焊接部位的激光測距，如果焊接得不好的話，測定波形將會出現(xiàn)微弱的亂紋，馬上就能檢查出來。

　　藝術(shù)化的設(shè)計風格與高精度的工藝流程完美統(tǒng)一，使英菲尼迪的品質(zhì)有口皆碑。如果你親身來到英菲尼迪櫪木工廠，體驗英菲尼迪對于設(shè)計、創(chuàng)新、品質(zhì)的關(guān)注及投入，就能更好地了解其精湛的品牌內(nèi)涵。正如日產(chǎn)汽車公司總裁兼CEO卡洛斯·戈恩先生所說，“富有創(chuàng)意的設(shè)計是為了滿足用戶的情感訴求，增強擁有者的自豪感。同時，超群的品質(zhì)是為了保證用戶對產(chǎn)品性能的高預期。這兩者的統(tǒng)一，使英菲尼迪享有很高的客戶忠誠度。”(黃少華)