到目前為止，福特還沒有透露任何出售沃爾沃的時間表和潛在買家，前途不確定的沃爾沃正被聚焦在媒體的鎂光燈下。

　　上周四，沃爾沃豪華車S80L登陸中國。專程從瑞典趕來的沃爾沃汽車全球高級副總裁蓋里基尼，面對諸多有關出售的提問，如此回應，“對于沃爾沃這樣的優秀品牌和產品來說，毫無疑問大量的汽車公司會有興趣。但福特目前仍然在對沃爾沃轎車進行戰略性評估，沃爾沃方面沒有決定權。”而對于長安汽車競購沃爾沃的傳聞，其回應稱，“我們跟長安汽車的合作是非常愉快友好的，在S40國產化過程中非常成功。所以包括S80L加長版在內，今后會有更多的國產化的項目跟他們合作。”

　　事實上，當天讓蓋里基尼真正高興的是，沃爾沃走出了自救的關鍵一步。3月12日沃爾沃和工會簽署減薪協議，此協議的有效期從2009年4月1日至2009年12月31日。

　　沃爾沃重組的核心

　　根據勞資雙方達成的協議，此次減薪內容具體包括：公司所有員工薪水推遲到2010年1月才能修改，這大約是總共削減成本的一半；按照“工時補償”，所有的員工每周減少工作1.5小時；公司排名前40位的管理者，包括最高管理團隊將薪水減少5%；在2009年和2010年，所有員工(包括管理人員)都沒有獎金。

　　這些措施預計可以讓沃爾沃2009年節省近5億克朗(約5000萬美元)。“在這個全球脆弱的汽車市場下，我們的處境非常困難。我們需要采取措施來進行更深層次的成本削減。”沃爾沃總裁史蒂芬當天表示。

　　按照蓋里基尼的描述，去年沃爾沃轎車內部實施了有史以來最大的員工調整計劃。數據顯示，截止到2008年底，沃爾沃轎車數量減少到2.4萬人，沃爾沃對整個公司的成本結構的重組使得該公司在成本控制方面節約了1億美元。

　　“降成本”是福特對沃爾沃轎車重組計劃的重要內容，因為瑞典政府此前承諾的對沃爾沃轎車3億美元的貸款目前還在討論中，需要對福特遞交的改組計劃進行最后的審批。

　　福特資金缺口100億美元

　　沃爾沃的未來取決于經濟復蘇以及整體汽車市場的改變。作為沃爾沃消費主力市場的美國和歐洲，剛剛過去的2月份沒有呈現復蘇的跡象。

　　2月份美國汽車銷售較去年同期暴跌41%，降至27年來的最低水平，這也是美國汽車銷量連續第三個月降幅超過35%。其中福特公司旗下三大品牌福特、林肯和水星美國汽車銷量同比下滑48%。

　　根據歐洲工業協會(ACEA)統計的數字，歐洲新車2月份銷量下降18.3%，福特在歐洲19個主要市場的總體銷量下降14.2%，達到91100臺。

　　值得慶幸的是，2月份福特主要的19個市場份額提升了0.8個百分點至8.5%。另外福特公司3月13日表示，2月份德國超過英國成為福特在歐洲銷量的最大市場，在德國的銷量增長43%，前兩個月德國的銷量為36500臺。這緣于德國政府的車市刺激計劃，在德國9年以上的車型更換新車，可以得到2500歐元的補助。

　　與此同時，福特在債務重組方面做出重大決定。福特公司3月9日表示，已經準備了22億美元現金來進行債務重組計劃，該公司表示有可能通過與債權人交換公司股票和現金的方式，減少福特104億美元長期債務。到2008年底，該公司汽車業務債務為258億美元。即使減債成功，仍然有100多億美元的缺口。

　　福特原本希望通過出售沃爾沃等資產回籠資金，但是在當前人人自危的行情下，想出售資產并不容易。一方面等待買家，另一方面讓沃爾沃自我復蘇，對于福特來說，也許是最穩妥的出路。

　　S80L低價入市

　　過去福特對沃爾沃的經營方針過于依賴歐美汽車市場，而對于類似于中國、俄羅斯、印度等新興市場的開拓缺少戰略眼光。

　　一位曾經福特任職的華人工程師告訴記者，沃爾沃目前的問題除了成本過高之外，福特的經營方針是一個大問題。“福特進入中國一始就把沃爾沃拿進來走高端路線，而不是拿旗下的蒙迪歐進來。”

　　來自沃爾沃官方統計數字，去年沃爾沃轎車去年的銷量為374297臺，同比下降18.3%。沃爾沃全球銷量當中美國、瑞典、英國排名前三，中國市場僅排名第九，只占銷量的3.4%。而2月份沃爾沃在北美同比去年銷量下降了55.3%。

　　沃爾沃轎車中國負責人柯力世表示，2008年沃爾沃在中國的銷量增長不到10%，2008年希望增幅超過10%，特別是國產S80上市之后，S80去年在中國的銷量為3500臺。

　　業內人士表示，目前來看國產S80L在中國的優勢除了它一直倡導的安全的品牌形象之外，就是在價格方面的殺傷力。在同等或相近排量下(以最大功率和扭矩為準)，S80L 2.5T三款車型定價為39.8-67.86萬，是目前國產C級豪華車中價格最低的。

　　根據其他豪華車型國產經驗，在車型和配置不變的情況下，國產車價格一般會走低10%。但如果是加長版價格就會走高，因為加長的研發投入很大。上述業內人士表示，奧迪A6L的加長成本平均到單車是2萬人民幣，但是沃爾沃S80的產能比奧迪A6L低的多，平均到單車的加長成本只能更高，這將給沃爾沃在中國的利潤帶來影響，但顯然，面對全球性經濟衰退，以及自身命運的不確定，沃爾沃必須選擇主動出擊，包括進口S80大幅降價、低價推出國產S40 2.0雙離合及今天S80L的低價入市，其后還有XC 60 中級豪華SUV的上市。