為扭轉(zhuǎn)在華車型高油耗負(fù)面影響并提升通用在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力，新任的通用汽車全球產(chǎn)品研發(fā)副董事長(zhǎng)湯姆·史蒂芬斯日前在上海表示，將在中國(guó)引進(jìn)一款全新的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并將通過不斷優(yōu)化現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，大力加強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用以及引領(lǐng)汽車電氣化變革實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的動(dòng)力總成產(chǎn)品發(fā)展布局。

　　上海通用相關(guān)人士表示，通用此舉最終的目的是使其產(chǎn)品在燃油經(jīng)濟(jì)性及操控性上全面超越日系車。

　　這份通用全新的動(dòng)力總成戰(zhàn)略藍(lán)圖顯示，今年下半年，通用汽車在中國(guó)的第一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將被應(yīng)用在別克新一代君威上，根據(jù)通用汽車的計(jì)劃，其最新的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將應(yīng)用在多款即將在中國(guó)上市的產(chǎn)品上，包括即將上市的雪佛蘭科魯茲。

　　上海一位別克經(jīng)銷商總經(jīng)理表示，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大的好處是在低速時(shí)保證了低油耗，而在高速時(shí)提供強(qiáng)動(dòng)力。這使得搭載這種發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品擁有更加出色的動(dòng)力性能，同時(shí)也擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　“目前，全世界都在考慮如何減少排放，降低能耗，在新能源車仍無法在短期內(nèi)取代傳統(tǒng)燃油車的情況下，盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)降本增效成為最有效的解決方案。”該總經(jīng)理認(rèn)為，通用此舉想扭轉(zhuǎn)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品高油耗的指責(zé)，并向中國(guó)傳遞通用正在努力改變。

　　已實(shí)施的汽車振興規(guī)劃也給低油耗車提供了難得的機(jī)遇。

　　史蒂芬斯說：“燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為通用汽車全球的產(chǎn)品研發(fā)、特別是動(dòng)力總成戰(zhàn)略的首要側(cè)重；而在對(duì)私人交通工具需求不斷增加的中國(guó)，這一側(cè)重就顯得更為關(guān)鍵。”

　　事實(shí)上，通用車型在中高級(jí)車、中級(jí)車等主要盈利車型上全部被日系車趕超。中級(jí)車凱越去年同比降幅達(dá)到11%，而卡羅拉同比增幅達(dá)到151%，今年2月，卡羅拉更是成為銷量最好的單一車型。受金融危機(jī)影響，中高級(jí)車都出現(xiàn)同比下滑，但君越下滑幅度達(dá)25%，而豐田凱美瑞下滑僅為10%，但其銷量幾乎是君越的3倍。