日前，長城汽車總裁王鳳英對外透露，長城去年6月與克萊斯勒簽署的共享零部件和銷售網(wǎng)絡(luò)一事已經(jīng)被無限期擱置，主要原因就是目前長城與克萊斯勒雙方都在為自己未來的生存與發(fā)展努力。此外，國際汽車業(yè)的低迷局勢也迫使雙方不得不直面自己的處境，轉(zhuǎn)而進行有效的內(nèi)部挖潛。

　　據(jù)了解，去年7月份，克萊斯勒(中國)曾與長城汽車簽署諒解備忘錄，以尋求廣泛合作。但自去年下半年以來的經(jīng)濟下滑讓克萊斯勒在美國市場上銷量嚴(yán)重下滑，其中今年2月份下滑44%。“克萊斯勒正在依靠美國政府的援救資金努力擺脫生存困境，因此現(xiàn)在中國不是克萊斯勒的重要目標(biāo)，但中國市場依然非常重要。”克萊斯勒方面表示。

　　同樣，全球經(jīng)濟衰退也影響到了長城的出口業(yè)務(wù)。2008年長城年銷量為12.5萬輛，其中出口為5.5萬輛，而原先的計劃是20萬輛產(chǎn)銷。“由于歐盟市場狀況不好，而且當(dāng)?shù)叵�費者對中國產(chǎn)汽車信心不足，短期內(nèi)在歐盟市場很難見到效益。我們現(xiàn)在首要的問題是抓緊時間自主發(fā)展。”王鳳英說，“在全球這樣的一個形勢和克萊斯勒這樣的狀況下，一切都在不確定和動蕩中，不可能有一種實質(zhì)性的決策，繼續(xù)談下去就是浪費時間。”(沈欣)