日前，長城汽車總裁王鳳英對外透露，長城去年6月與克萊斯勒簽署的共享零部件和銷售網絡一事已經被無限期擱置，主要原因就是目前長城與克萊斯勒雙方都在為自己未來的生存與發展努力。此外，國際汽車業的低迷局勢也迫使雙方不得不直面自己的處境，轉而進行有效的內部挖潛。

　　據了解，去年7月份，克萊斯勒(中國)曾與長城汽車簽署諒解備忘錄，以尋求廣泛合作。但自去年下半年以來的經濟下滑讓克萊斯勒在美國市場上銷量嚴重下滑，其中今年2月份下滑44%。“克萊斯勒正在依靠美國政府的援救資金努力擺脫生存困境，因此現在中國不是克萊斯勒的重要目標，但中國市場依然非常重要。”克萊斯勒方面表示。

　　同樣，全球經濟衰退也影響到了長城的出口業務。2008年長城年銷量為12.5萬輛，其中出口為5.5萬輛，而原先的計劃是20萬輛產銷。“由于歐盟市場狀況不好，而且當地消費者對中國產汽車信心不足，短期內在歐盟市場很難見到效益。我們現在首要的問題是抓緊時間自主發展。”王鳳英說，“在全球這樣的一個形勢和克萊斯勒這樣的狀況下，一切都在不確定和動蕩中，不可能有一種實質性的決策，繼續談下去就是浪費時間。”(沈欣)