近日，江淮汽車發布2008年年度報告。報告顯示，江淮汽車實現利潤總額約2267萬元，比上年減少幅度達到94.58%；實現凈利潤5705萬元，比2007年的32845.76萬元凈利潤減少82.63%，每股收益僅0.04元，比上年的0.27元大幅下降。那么，到底是什么原因讓一向穩打穩扎的江淮汽車陷入利潤驟降的泥潭中呢？

　　利潤下降轎車拖后腿

　　據了解，江淮汽車營業利潤的下降與成本上升及產品銷量下降有關。這在江淮汽車發布的2008年全年業績預警公告中有所體現。該公告稱，2008年全年凈利潤與去年同期相比下降50%以上。業績下降的主要原因是：報告期內，原材料價格上漲，勞動力成本上升，導致公司生產成本較去年同期增加；同時，受整體經濟形勢的影響，公司部分產品銷量同比下降，毛利減少。

　　分析人士認為，江淮汽車公司的營業收入較上年實現3.16%的增長，主要是由商用車業務貢獻。但是，由于新推出的轎車業務尚未形成規模效益，但新產品研發、市場推廣等費用支出仍然大幅增加，需要支出大量的營銷費用、研發費用等，導致公司凈利潤有所下降。

　　對于業界的各種猜測，江淮汽車沒有做出正面回應。記者試圖聯系江淮廠家相關負責人了解相關情況，但對方以“電話里一句兩句說不清楚”而不愿作答。

　　據有關上牌量數據統計，2008年1-11月，賓悅上牌量僅為5243輛。而去年上市的同悅目前月銷量平均在5000臺左右，與同級別的駿捷FRV月平均8000臺的銷量相比，微不足道。一位江淮汽車內部人士甚至表示，“在未達到一定銷量之前，同悅也是虧本賣車，基本一臺車要虧一萬多元。”市場表現不佳的轎車占用了大量的現金流，也成為江淮汽車去年業績下滑的原因。據透露，江淮汽車2008年給經銷商的返利至今還未兌現。

　　控制成本走出困境

　　全球經濟形勢不好，使得江淮在轎車路上走得異常艱難，雖然目前新車同悅銷量有了一定的起色，但是，一個小小的同悅估計也很難托起江淮轎車龐大的身軀，況且現在還是虧本銷售。2009年江淮汽車如何才能走出困境？

　　江淮汽車2008年度報告中寫道：“公司將加大基礎管理力度，采取更有力的降成本措施，抓住發展機遇，提升現有產品的競爭力，盡快形成乘用車的規模效益，以此保證盈利能力的連續性和穩定性。”由此可見，2009年江淮汽車的著力點之一就是控制成本，盡快打開以同悅為代表的A級車市場、提升銷量也是當務之急。

　　江淮一內部人士表示，江淮MPV產品現在的市場已經基本穩定，所以09年營銷的重點將會放在輕卡和轎車上。據悉，江淮汽車目前已將多功能車與轎車公司整合為一個乘用車公司，借用成熟的商用車網絡銷售轎車也進入試水階段，一位業內人士也透露，目前江淮汽車正在醞釀一個并網銷售計劃，這也許是成本控制走出的第一步。(張欣男）