天津產權交易中心信息平臺顯示，中國第一汽車集團公司掛牌轉讓此前努力打造的“三個基地”之一的成都一汽汽車有限責任公司100%股權，掛牌價格50235萬元。

　　本次掛牌轉讓，進入門檻相當高，轉讓方要求意向受讓方注冊資本超過人民幣70億元、年銷售收入800億元人民幣以上且是轎車整車生產的國內企業。

　　據此，業內人士分析，能滿足上述條件的受讓方只有長安汽車集團、北汽控股、東風汽車集團、上汽集團、廣汽集團等六大汽車集團。

　　溢價轉讓100%股權

　　據介紹，成都一汽汽車有限責任公司前身為四川省旅行車制造廠，始建于1958年，主要產品為“華西牌”中、輕型客車。2002年10月21日加入中國第一汽車集團，成立成都一汽汽車有限責任公司。2005年3月4日成為一汽集團的全資子公司，接受一汽集團的統一領導，統一規劃，統一管理。其是一汽集團在西南的第一個現代化轎車生產基地，也是中國一汽集團“三個基地”(三大基地分別為長春、天津、成都)戰略的重要組成部分。公司于2006年11月2日正式遷入龍泉經濟技術開發區，公司規劃占地面積1400畝。

　　經北京中企華資產評估有限責任公司評估，截至2008年2月29日，成都一汽資產總額106694.82萬元，凈資產48190.5萬元。經中瑞岳華會計師事務所有限公司審計，上年成都一汽主營業務收入2278.91萬元；利潤總額34410.74萬元；凈利潤35466萬元。

　　掛牌信息顯示，成都一汽100%股權的掛牌價格為50235萬元，較評估值略有溢價。

　　受讓方圈定六大集團

　　對于成都一汽的意向受讓方，轉讓方一汽集團開出的入主條件十分高。第一，要求受讓方為注冊資本人民幣70億元以上、年銷售收入800億元人民幣以上(以年度審計報告為準)、轎車整車生產的國內企業；第二，受讓方應有良好的商業信譽、財務狀況和一次性支付轉讓價款的能力(以銀行授信額度或資金證明為準)；第三，受讓方具有較強的轎車技術研究開發能力和條件，能夠保持標的企業的持續經營，且受讓方須具有豐富的經營管理經驗和較高的管理水平，并有成功管理國內(包括中外合資)汽車工業的實踐經歷；第四，受讓方須同意嚴格執行經標的企業職工代表大會表決通過的職工安置方案及相關協議，保證標的企業員工隊伍的穩定；第五，受讓方對標的企業必須有明確的、具有可操作性的產品發展規劃，確保2014年內達到轎車整車產能35萬輛以上。

　　上述條件將意向受讓方限定在了為數不多的國內的大型汽車集團內。光大證券汽車行業分析師楊華超指出，目前注冊資本超過70億元以上、年銷售收入800億元人民幣以上的汽車企業只有長安汽車集團、北汽控股、東風汽車集團、上汽集團、廣汽集團和一汽集團。分析人士指出，由于轉讓方為一汽集團且旗下基本沒有符合年銷售收入800億元人民幣以上條件的公司，因此不可能轉給自己內部公司，受讓方很可能在六大集團中產生。