盡管都是通用旗下全資子公司,但薩博和歐寶卻遭遇到了不同的對(duì)待。通用這個(gè)“老爸”,對(duì)于前者的態(tài)度是放任自流,任其向瑞典政府申請(qǐng)重組保護(hù),而對(duì)于后者,通用則于上周透露部分重組信息,并表示愿意通過30億歐元的注資和產(chǎn)品項(xiàng)目計(jì)劃振興歐寶品牌。

　　歐寶將引入第三方股東

　　上周早些時(shí)候,歐寶汽車監(jiān)事會(huì)表示將于上周向德國政府遞交重組計(jì)劃,該計(jì)劃詳細(xì)描述了通用汽車承諾通過30億歐元的注資和產(chǎn)品項(xiàng)目計(jì)劃振興歐寶品牌、需要向政府借貸33億歐元及通過重組將勞動(dòng)力成本減少10億歐元。此外,重組計(jì)劃還包括將歐寶打造成一個(gè)可以吸收第三方股東的更加獨(dú)立的公司。歐寶監(jiān)事會(huì)表示,任何接納第三方股東的行為,都將會(huì)使歐寶擁有更加自主、獨(dú)立的法律結(jié)構(gòu)。但歐寶監(jiān)事會(huì)同時(shí)也強(qiáng)調(diào),任何正在考慮的重組計(jì)劃,都會(huì)確保歐寶繼續(xù)作為通用汽車全球運(yùn)營中重要的、不可分割的部分。

　　通用汽車歐洲區(qū)總裁福斯特(Carl-PeterForster)上周還表示,通用計(jì)劃出售歐寶25%到50%的股份,以換取歐洲國家政府33億歐元的救援資金。目前,通用正在與德國、英國和西班牙政府就救援資金問題進(jìn)行磋商。他還承諾,歐寶將在2011年前恢復(fù)盈利,并將歸還其從歐洲政府獲得的全部援助款。

　　不過,對(duì)于通用業(yè)已提交的重組計(jì)劃,德國財(cái)政部長施泰因布呂克(PeerSteinbrueck)上周五表示,通用汽車歐洲公司仍未提交充分的有關(guān)歐寶汽車重組的計(jì)劃,以為政府決定是否援助這家公司而提供依據(jù)。他表示,目前政府所收到的歐寶提供的相關(guān)重組資料,并不能成為政府作出決定的依據(jù)。上周六,通用汽車管理人士與德國經(jīng)濟(jì)部長Karl-TheodorzuGuttenberg、總理府及財(cái)政部官員正進(jìn)一步商討拯救歐寶事宜。

　　歐寶掌握通用車型設(shè)計(jì)主權(quán)

　　不過,德國政府上周宣布,該國已經(jīng)設(shè)立1000億歐元的公司救助基金,那些備受信貸緊縮之苦的公司現(xiàn)在可以向德國政府1000億歐元救助基金申請(qǐng)流動(dòng)性擔(dān)保和貸款了。據(jù)悉,為了得到750億歐元流動(dòng)性擔(dān)保和250億歐元直接貸款的救助,提出申請(qǐng)的公司需要滿足若干條件,比如說提供可行的業(yè)務(wù)計(jì)劃和貸款不會(huì)妨礙長期競(jìng)爭(zhēng)公平的證據(jù),而且救助資金的發(fā)放還規(guī)定,公司債券不能接受政府擔(dān)保。據(jù)預(yù)計(jì),歐寶將成為首批獲得該基金救助的公司之一。

　　據(jù)了解,歐寶汽車建于1862年,最初是生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車,1897年開始生產(chǎn)汽車,后來因遭遇嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)困難,1929年,通用汽車收購了該公司80%的股份,并于1931年收購了剩余的20%股份,將其打造成為自己的全資子公司。

　　分析人士上周表示,通用汽車之所以對(duì)歐寶和薩博表現(xiàn)出不同態(tài)度,關(guān)鍵在于歐寶在其全球產(chǎn)品架構(gòu)中,有薩博遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法比擬的重要戰(zhàn)略地位。據(jù)了解,最近幾年來,通用汽車的全球緊型轎車平臺(tái)和中型轎車平臺(tái),幾乎都是由歐寶德國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)研發(fā)的。今年夏天上市的別克新君越,即是通用在歐寶全球中型轎車平臺(tái)上開發(fā)的第一款美國車,該款車已經(jīng)于去年底在中國市場(chǎng)推出。此外,計(jì)劃明年在美國上市的緊湊型轎車雪佛蘭克魯茲,也將由歐寶全球緊湊型轎車平臺(tái)來打造。

　　而對(duì)于德國政府來說,歐寶不僅是德國主要的汽車制造商之一,而且在德國境內(nèi)還有近3萬人的直接雇員。 (朱中齊)