剛以897.2萬輛的銷量代替通用坐上世界汽車銷量排行榜頭把交椅的豐田汽車,并沒有因幾經磨難終得王位而帶來絲毫喜悅。相反,由于北美車貸業務的大量虧損及全球銷售利潤下滑帶來的現金危機,致使豐田旗下金融公司近日不得不向銀行申請貸款支持。

　　然而盡管國際形勢前景險惡,豐田中國相關負責人在談到豐田在華業務時,仍表現出堅定的態度,稱豐田中國既定的戰略投資及新品投放計劃都不會有任何的改變。

　　貸款主要用于北美車貸業務

　　日前華爾街有消息稱,繼美國三大汽車廠先后獲得政府巨額援助后,豐田汽車也向日本政府提出2000億日元的貸款。經豐田中國相關負責人證實,豐田旗下豐田金融確實正與日本國際合作銀行商談貸款事宜,目前這一計劃的細則還未敲定。同時,日本財務大臣表示,日本將動用部分外匯儲備向日本國際合作銀行提供資金,以便援助在國際范圍內運作的日本公司。

　　隨著全球經濟危機的深入,先前一度預計2008財年凈盈利達500億日元的豐田汽車,已將2008財年的盈收修正為虧損3500億日元,為1950年以來首次出現年度凈虧損。

　　豐田新品投放計劃不變

　　日本及歐美各國受累經濟危機影響,消費信心大減帶來的消費指數下滑是造成豐田困境的原因之一,而更為重要的原因則是由于北美車貸業務虧損帶來的現金流緊張。“所以說,這次貸款跟豐田在中國的業務沒有什么關系。”該負責人表示,豐田已公布的投資計劃及新品投放時間表都不會因為母公司在國際上的運作而發生任何變化。“我們今年計劃投放的雷克薩斯GS450h、廣汽豐田新款凱美瑞、09年中期即將上市的漢蘭達及一汽豐田的RAV4是豐田09年在華的主要新品,這幾款產品的上市時間表都沒有任何變化。”

　　2008年下半年以來,由于國內車市月銷量持續下滑,部分車廠延遲了2007年做出的增廠擴建計劃,以防止產能過剩。對此,豐田中國方面表示,“產能是面向未來的一種中長期的計劃,是不會受到短期市場影響的”,因而工廠的建設計劃不會因此發生變更。”

　　豐田中國人事先動

　　盡管強調豐田向政府求援一事對中國業務并無任何影響,事實上,金融危機之下,豐田中國2008年在華業務并未能達到預期的60萬輛目標,而其對于豐田全球業務的貢獻也不及10%,而中國業務未達目標,帶來的直接后果便是一系列人事調整。

　　春節過后不久,原天津一汽豐田總經理加藤雅大正式接替去年6月離職的磯貝匡志,擔任豐田中國投資公司(豐田中國)的總經理。與此同時,野崎松壽則由此前的上級副總經理升任為執行副總經理,地位僅次于總經理。他除了繼續分管雷克薩斯業務外,還將協助加藤雅大處理所有中國業務；而原副總經理中島將接任上級副總經理,以加強對雷克薩斯業務的管理。

　　(林憬文)