新福特嘉年華是福特汽車實施全球平臺戰(zhàn)略后的第一款全球車型，其三廂版選擇昨天在中國進行全球首發(fā)。這也意味著，在金融危機背景下，福特在中國的合資公司將持續(xù)深耕“小型車”。

　　長安福特馬自達銷售公司總經(jīng)理何駿杰對本報記者表示，上市前一個多月的預(yù)定期內(nèi)，新嘉年華的預(yù)售訂單超過4000臺。

　　長安福特馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄒文超表示，新嘉年華價格仍是犧牲了部分車型利潤，會保持一個合理的利潤空間。據(jù)他預(yù)測，2009年全年，新嘉年華的銷售目標(biāo)為5萬輛。

　　在金融危機下，小型車成為企業(yè)走出困境的有利武器。2008年底，福特汽車公司全球總裁艾倫·穆拉利就表示，福特汽車戰(zhàn)略重心向小型車轉(zhuǎn)移。

　　鄒文超則發(fā)現(xiàn)，中國市場的總體銷量雖然還有增長，但從今年1、2月的銷量看，中高級車的市場下降較快，而小型車的銷量卻在增長。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在中國政府大力推廣節(jié)能減排以及鼓勵發(fā)展小型車政策的推動下，汽車公司紛紛趕搭“小車班車”。從新嘉年華的競爭對手來看，大眾的晶銳、Polo、本田的飛度、日產(chǎn)的騏達、頤達、以及價格更為低廉的自主品牌車企的若干小型車們，2009年中國市場上競爭最激烈的戰(zhàn)場將集中在小型車市場。(宦璐）