受出口慘淡的影響，擴內需成為摩托車行業(yè)更為迫切的需要。在明確“摩托車下鄉(xiāng)”享受13%補貼，但尚未公布招標名單，而“汽車下鄉(xiāng)”細則還未出臺之際，2月28日，中國兵器裝備集團公司旗下長安汽車和六大摩托車品牌聚首北京，簽署了汽摩聯(lián)合下鄉(xiāng)戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　根據(jù)此協(xié)議，未來3年內，長安汽車將為嘉陵、建設、濟南輕騎、洛陽北方、輕騎鈴木、建設雅馬哈6家兵裝摩托車企業(yè)生產的600萬輛摩托車下鄉(xiāng)，量身打造5萬輛微車，其中包括2萬輛微客和3萬輛微貨，它們將作為六大摩托車品牌的營銷服務、宣傳用車，在全國縣級網絡提供流動宣傳和服務工作，以有效覆蓋全國2000多個縣和4萬余個行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　中國嘉陵工業(yè)股份有限公司總經理龔兵說：“四個輪子加兩個輪子組在一起，以長安為首的微車企業(yè)和6個摩托車企業(yè)形成‘非常6＋1’，這是我們期盼的結果，充分發(fā)揮了兵裝的集團優(yōu)勢。

　　中國兵器裝備集團摩托車產業(yè)辦公室主任陳永強認為，這是摩托車行業(yè)一場物流和售后服務的革命。他介紹，隨著摩托車市場的競爭加劇，營銷載體從省會城市、地級市、縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)不斷前移，原有的運作模式造成很多浪費，一輛摩托車從工廠到終端有大約1000元花費在省級、市級庫存和省級、市級門面里。現(xiàn)在，汽摩聯(lián)合下鄉(xiāng)，摩托車在省級和市級的庫存、門面就不一定需要了，摩托車直銷到縣，然后用長安微車送產品、送服務、送品牌到63.7萬個村里去，5萬輛微車就是5萬個售后服務流動站。

　　長安集團董事長徐留平介紹，他們將與6大摩托車企業(yè)探討網絡互相滲透等更深入的合作。今年，長安微車制定了銷售50萬輛的目標。1月,長安陸續(xù)啟動了“春季汽車下鄉(xiāng)”、“億元補貼大行動”等深入農村市場的活動。