日前，東風雪鐵龍新兩廂愛麗舍正式發布。據相關人士透露，三廂世嘉也將在年中上市。而今年年底，隨著神龍第三工廠的竣工，東風雪鐵龍的第一款中高級車型C5也將國產。可見，東風雪鐵龍終于在營銷模式上有了改變，開始積極引入新車型。

　　新愛麗舍將成為主力車型

　　隨著富康的全面停產，其替代車型全新兩廂愛麗舍正式發布，并于3月初上市。據悉，新車在底盤、發動機等關鍵技術方面均與三廂愛麗舍一致。新兩廂愛麗舍共有2個級別3款車型，售價區間為7.38萬-8.48萬元。

　　愛麗舍去年3月份推出后，扭轉了老愛麗舍銷售疲軟的局面。2008年愛麗舍全年銷量5.5205萬輛，超額10%完成銷售目標，今年1月份，愛麗舍以7000多輛的銷量創下東風雪鐵龍單品月銷售紀錄。東風雪鐵龍相關人士表示，兩廂愛麗舍推出后，將進一步提高東風雪鐵龍在兩廂A級車市場的競爭力。

　　一位東風雪鐵龍4S店的負責人告訴記者，2009年東風雪鐵龍計劃將新愛麗舍打造成月均銷量達7000輛的車型。而凱旋和C2由于不佳的表現，徹底淪為邊緣車型，有可能只采用訂單式生產。

　　PSA發力國際市場

　　東風雪鐵龍力推新車搏市場，法國標致雪鐵龍集團(簡稱“PSA”)則放眼海外。PSA日前正式對外宣布，目前就職于梅賽德斯-奔馳公司的讓·馬克·蓋樂將出任雪鐵龍總經理，接替去年底卸任的米歇爾。據介紹，讓·馬克·蓋樂此前在大眾、通用和寶馬等企業中擔任要職，并積累了豐富的經驗。

　　有業內人士認為，選擇銷售出身的讓·馬克·蓋樂，標致雪鐵龍無疑希望他對雪鐵龍的整個營銷體系帶來大的改變。統計顯示，去年標致雪鐵龍集團的汽車銷售出現了較大的下滑，其中標致品牌下滑了3.2%，而雪鐵龍品牌下降了7.2%。

　　除了人事的變動，雪鐵龍還發布了新標識。隨著新標識的發布，5年之內，全球將有超過8000家雪鐵龍網點舊貌換新顏。作為雪鐵龍全球戰略的重要環節，神龍公司、東風雪鐵龍都參與了其在全球的換標計劃。

　　據了解，東風雪鐵龍也將借雪鐵龍全球換標的良機，結合中國市場情況適時分階段對東風雪鐵龍網點形象進行改造。記者從東風雪鐵龍經銷商處了解到，4月19日和20日，東風雪鐵龍將召開商務大會，屆時東風雪鐵龍4S店將拿到最新的東風雪鐵龍標識。

　　新車型是未來關鍵

　　日前，PSA總裁斯特雷夫低調飛抵武漢，參加在武漢舉行的一年一度的神龍干部大會。為了應對汽車市場史無前例的下滑，斯特雷夫已將PSA的CAP2010遠景規劃縮減成本的目標提前到了2009年。斯特雷夫認為，PSA要比預期更快地縮減成本。

　　數據顯示，2008年PSA集團虧損3.43億歐元，所有的市場都受到了沖擊。如此低迷的大環境下，斯特雷夫認為第一個積極因素是在中國市場，中國2009年將成為經濟增長的中心。

　　據了解，隨著神龍第三工廠的竣工，新C5今年將在中國市場正式投產，但預計年底上市的這款新車對于東風雪鐵龍今年的市場銷量并不會起到多少作用。

　　有業內人士認為，作為第一批進入中國的合資企業，相比其他集團的30萬輛或者40萬輛的年銷量，東風雪鐵龍并沒有進入一流汽車企業的行列。

　　有接近PSA的相關人士告訴記者，斯特雷夫此次訪華，并沒有帶來新的產品，或者與東風、哈飛達成新的項目合作。國際市場上，雪鐵龍未來3年將在歐洲投放6款新車，但是這些新車型何時才能在中國市場亮相，可能連東風雪鐵龍都不得而知。

　　“持續不斷的新車型是企業發展的動力，東風雪鐵龍要長遠發展，必須得到雪鐵龍的支持，不斷地引進新車型。”有業內人士這樣對記者說。

　　(錢瑜)