在中國市場幾經(jīng)波折的雷諾再次啟動了中國轎車事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。日前，在雷諾新拉古那上市發(fā)布會上，日產(chǎn)(中國)投資有限公司雷諾進口車事業(yè)部總經(jīng)理陳國章表示，2009年是雷諾品牌在中國的一個全新起點，在未來3年內(nèi)，雷諾將在品牌、產(chǎn)品和服務上進行較大的提升，其中在新品引入計劃中，14款新車將進口到中國銷售。

　　品牌服務升級

　　對于國內(nèi)的消費者而言，陳國章坦誠表示，雷諾還是一個小眾的產(chǎn)品。“原來雷諾在中國的銷量很少，累計銷量也沒有形成規(guī)模，今年雷諾在中國的銷售將全面升級，并計劃銷售到1萬輛。”

　　在今年雷諾計劃向中國引入的兩款新產(chǎn)品中，除了新拉古那，還包括一款SUV。不過，陳國章認為，價格、服務將是未來雷諾在中國發(fā)展的有力武器。

　　有知情人士透露，事實上，雷諾對新拉古那的價格一直處于猶豫狀態(tài)，此前，官方內(nèi)部的建議零售價為31.8萬元，但直到發(fā)布會當天突然決定改為29.8萬元，同時新車還將享受與英菲尼迪車型一樣的3年或10萬公里的保修服務。

　　北京北汽眾興4S店老總岳辰認為，此次雷諾對新拉古那的戰(zhàn)略，將帶動服務的升級。

　　據(jù)了解，雷諾在中國市場上由于產(chǎn)品一直沒有升級，經(jīng)銷商只能進行價格戰(zhàn)促銷，導致服務也出現(xiàn)了問題。“定價上的變化，讓經(jīng)銷商更加專注服務，并借機拉動銷售的提升。”岳辰說。

　　與此同時，陳國章透露，雷諾在今年對經(jīng)銷店的數(shù)量和質(zhì)量都會大幅提升，目前雷諾在中國已有了31家經(jīng)銷店，這與世界其他的進口車企業(yè)在中國的布局相差甚遠。

　　合資項目重新啟動

　　作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中的成員，東風日產(chǎn)在國內(nèi)市場的銷售火爆，讓雷諾更堅定了在中國的合資之路。陳國章說，雷諾與東風有很深的淵源，雷諾一直是東風日產(chǎn)的重要合作成員，雷諾、東風和日產(chǎn)的合作計劃仍在繼續(xù)進行。

　　事實上，從近期雷諾的人事變動上，與東風的合作也已進入關鍵時刻。據(jù)了解，原東風日產(chǎn)總裁中村克己出任雷諾公司的執(zhí)行副總裁，負責雷諾亞洲、非洲業(yè)務，而新近履新的陳國章也曾是東風日產(chǎn)合資項目中談判的重要成員。雷諾-日產(chǎn)CEO戈恩一直強調(diào)，雷諾肯定會來中國，與東風的合作談判也將重啟。

　　陳國章表示，雷諾正等待實現(xiàn)國產(chǎn)化的時機，但并沒有明確的時間表，這不是雷諾中國可以掌控的。

　　據(jù)來自東風有限高管層面的信息，因為中國車市也在步入低迷，正在建設的雷諾印度合資公司在尚未投產(chǎn)產(chǎn)生效益之際就面臨寒流，本來“可能在一年內(nèi)動工”的東風雷諾國產(chǎn)進程已經(jīng)擱置。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析，從目前的三方合作談判來看，雷諾與東風未來的合資公司將是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與東風公司合作的延伸，它將與東風汽車有限公司利用共享平臺戰(zhàn)略，共享在研發(fā)、動力平臺、供應商等方面的資源，提高企業(yè)競爭力。而重新啟動的發(fā)展思路很可能是效仿北京奔馳-戴克的合作模式，成立一家東風、日產(chǎn)和雷諾的三方合資公司，真正實現(xiàn)雷諾在中國生產(chǎn)轎車的夢想。

　　(藍朝暉)