向政府再次申請(qǐng)的166億美元貸款未到手一分，卻又爆出去年巨虧309億美元的災(zāi)難性消息，對(duì)于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直沒(méi)有比這更糟糕的時(shí)候了。可謂“覆巢之下、豈有完卵”，在通用北美業(yè)務(wù)陷入泥淖之際，其兩大歐洲子公司瑞典薩博和德國(guó)歐寶，也陷入了前所未有的“重組門(mén)”危機(jī)。

　　薩博謀求獨(dú)立

　　上周，薩博汽車(chē)傳出停產(chǎn)的消息。而之所以被迫停產(chǎn)，原因就是薩博已拖欠了大量海關(guān)關(guān)稅，瑞典海關(guān)已停止了其原材料進(jìn)口。海關(guān)的關(guān)稅都在拖欠，薩博的危機(jī)由此可見(jiàn)一斑。

　　此前一周，薩博汽車(chē)已經(jīng)向瑞典Vanersborg地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并申請(qǐng)從其母公司通用汽車(chē)剝離。據(jù)了解，瑞典企業(yè)的破產(chǎn)保護(hù)與美國(guó)破產(chǎn)法11章類(lèi)似，法庭通過(guò)企業(yè)破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)后，破產(chǎn)重組需要三個(gè)月時(shí)間，還需要獨(dú)立的資金注入使公司得以復(fù)生。在企業(yè)重組過(guò)程中，公司可尋求債權(quán)人的保護(hù)，但同時(shí)也要制定出一項(xiàng)能夠確保公司盈利的計(jì)劃。

　　據(jù)了解，目前，薩博轎車(chē)首席執(zhí)行官Jan·keJonsson正在與國(guó)際重組專(zhuān)家以及相關(guān)律師等共同為避免公司破產(chǎn)而努力。預(yù)計(jì)下周薩博公司將提出一項(xiàng)關(guān)于將設(shè)計(jì)、工程和生產(chǎn)業(yè)務(wù)集中在瑞典的重組方案交給債權(quán)人。薩博汽車(chē)表示，其目標(biāo)是成為一家完全獨(dú)立的新公司，并計(jì)劃在未來(lái)推出95、9-3X、9-4X等三款新車(chē)。

　　1990年，通用汽車(chē)收購(gòu)薩博50%股權(quán)成為其控股股東。2000年，通用汽車(chē)又全資收購(gòu)了薩博汽車(chē)。在“加盟”通用大家庭的最初兩年，薩博曾迎來(lái)了史上最好時(shí)光。但近兩年來(lái)，由于薩博仍堅(jiān)持“小眾化”的市場(chǎng)路線(xiàn)，加上全球經(jīng)濟(jì)蕭條需求減少，薩博銷(xiāo)量也一年不如一年，節(jié)節(jié)下滑。2008年，薩博全球銷(xiāo)量不到10萬(wàn)輛，比2007年下滑25%以上，公司運(yùn)營(yíng)也出現(xiàn)了超過(guò)3億美元的虧損。

　　對(duì)于薩博的困境，自身難保的通用汽車(chē)曾向瑞典政府提出雙方攜手拯救的建議，并承諾在瑞典政府愿意向薩博注入一定數(shù)量的緊急救助資金之后，也愿意向薩博提供至少4億美元的資金援助。但該提議目前仍未得到瑞典政府的響應(yīng)。所以上周，當(dāng)獲悉國(guó)內(nèi)另一家汽車(chē)廠家沃爾沃已獲得政府4.45億歐元貸款的時(shí)候，4000多名薩博員工表露的只有內(nèi)心的抱怨。

　　歐寶重組在即

　　薩博已申請(qǐng)重組，作為通用歐洲業(yè)務(wù)的核心板塊，德國(guó)歐寶的日子不見(jiàn)得好一丁點(diǎn)的光景。歐寶公司建于1862年，最初是生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車(chē)，1897年開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)，后來(lái)因遭遇嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)困難，1929年美國(guó)通用汽車(chē)公司收買(mǎi)了該公司80%的股份，現(xiàn)屬美國(guó)通用子公司。

　　上周，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Karl-TheodorzuGuttenberg表示，預(yù)計(jì)歐寶也將于近期向政府提交一份重組計(jì)劃。去年11月，歐寶汽車(chē)曾向德國(guó)政府申請(qǐng)10億歐元的援助。但此后，由于德國(guó)政府對(duì)包括汽車(chē)行業(yè)在內(nèi)的企業(yè)界的資助方案一直未能明晰而不了了之。但歐寶監(jiān)事會(huì)成員日前對(duì)外界表示，時(shí)至今日，歐寶汽車(chē)至少需要33億歐元的資本，才能繼續(xù)維持生存并減少對(duì)通用汽車(chē)的依賴(lài)。

　　此前，德國(guó)總理默克爾曾表示，可能采取的流動(dòng)性擔(dān)保將是幫助尋求政府救助企業(yè)的正確工具，而這些企業(yè)無(wú)疑也包含汽車(chē)企業(yè)，像歐寶和舍弗勒集團(tuán)等。不過(guò)，默克爾也提出，任何想獲得援助的公司都應(yīng)該提供一份業(yè)務(wù)重組的可行性計(jì)劃，而且這些公司均能夠證明公司運(yùn)營(yíng)困境是金融危機(jī)的后果，而與公司的結(jié)構(gòu)性成本過(guò)高無(wú)關(guān)。

　　上周，德國(guó)政府某個(gè)委員會(huì)的報(bào)告還表示，歐寶汽車(chē)將于今年第一季度或最晚6月初關(guān)閉，據(jù)悉這是該委員會(huì)審查了德國(guó)政府有關(guān)部門(mén)對(duì)歐寶汽車(chē)公司的調(diào)查情況以及查看了歐寶公司在德國(guó)的多家生產(chǎn)廠后得出的結(jié)論。該委員會(huì)的報(bào)告認(rèn)為，歐寶目前財(cái)政狀況非常嚴(yán)重，要想繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去，必須注入33億歐元(約42億美元)，但到目前為止，還沒(méi)有一家銀行愿意提供貸款。

　　據(jù)了解，今年1月初，德國(guó)政府曾暗示將向通用汽車(chē)旗下的歐寶公司有條件地提供18億歐元貸款擔(dān)保。德國(guó)北萊茵-威斯特法倫州州長(zhǎng)還會(huì)見(jiàn)了通用汽車(chē)CEO瓦格納。但是，盡管通用也沒(méi)有將關(guān)閉歐寶工廠的計(jì)劃，但到目前為止也無(wú)法“分力”拯救同樣陷入危機(jī)的歐寶。

　　(朱中齊)