向政府再次申請的166億美元貸款未到手一分，卻又爆出去年巨虧309億美元的災難性消息，對于通用汽車來說，簡直沒有比這更糟糕的時候了。可謂“覆巢之下、豈有完卵”，在通用北美業(yè)務陷入泥淖之際，其兩大歐洲子公司瑞典薩博和德國歐寶，也陷入了前所未有的“重組門”危機。

　　薩博謀求獨立

　　上周，薩博汽車傳出停產(chǎn)的消息。而之所以被迫停產(chǎn)，原因就是薩博已拖欠了大量海關關稅，瑞典海關已停止了其原材料進口。海關的關稅都在拖欠，薩博的危機由此可見一斑。

　　此前一周，薩博汽車已經(jīng)向瑞典Vanersborg地方法院申請破產(chǎn)保護，并申請從其母公司通用汽車剝離。據(jù)了解，瑞典企業(yè)的破產(chǎn)保護與美國破產(chǎn)法11章類似，法庭通過企業(yè)破產(chǎn)保護申請后，破產(chǎn)重組需要三個月時間，還需要獨立的資金注入使公司得以復生。在企業(yè)重組過程中，公司可尋求債權人的保護，但同時也要制定出一項能夠確保公司盈利的計劃。

　　據(jù)了解，目前，薩博轎車首席執(zhí)行官Jan·keJonsson正在與國際重組專家以及相關律師等共同為避免公司破產(chǎn)而努力。預計下周薩博公司將提出一項關于將設計、工程和生產(chǎn)業(yè)務集中在瑞典的重組方案交給債權人。薩博汽車表示，其目標是成為一家完全獨立的新公司，并計劃在未來推出95、9-3X、9-4X等三款新車。

　　1990年，通用汽車收購薩博50%股權成為其控股股東。2000年，通用汽車又全資收購了薩博汽車。在“加盟”通用大家庭的最初兩年，薩博曾迎來了史上最好時光。但近兩年來，由于薩博仍堅持“小眾化”的市場路線，加上全球經(jīng)濟蕭條需求減少，薩博銷量也一年不如一年，節(jié)節(jié)下滑。2008年，薩博全球銷量不到10萬輛，比2007年下滑25%以上，公司運營也出現(xiàn)了超過3億美元的虧損。

　　對于薩博的困境，自身難保的通用汽車曾向瑞典政府提出雙方攜手拯救的建議，并承諾在瑞典政府愿意向薩博注入一定數(shù)量的緊急救助資金之后，也愿意向薩博提供至少4億美元的資金援助。但該提議目前仍未得到瑞典政府的響應。所以上周，當獲悉國內(nèi)另一家汽車廠家沃爾沃已獲得政府4.45億歐元貸款的時候，4000多名薩博員工表露的只有內(nèi)心的抱怨。

　　歐寶重組在即

　　薩博已申請重組，作為通用歐洲業(yè)務的核心板塊，德國歐寶的日子不見得好一丁點的光景。歐寶公司建于1862年，最初是生產(chǎn)縫紉機和自行車，1897年開始生產(chǎn)汽車，后來因遭遇嚴重經(jīng)濟困難，1929年美國通用汽車公司收買了該公司80%的股份，現(xiàn)屬美國通用子公司。

　　上周，德國經(jīng)濟部長Karl-TheodorzuGuttenberg表示，預計歐寶也將于近期向政府提交一份重組計劃。去年11月，歐寶汽車曾向德國政府申請10億歐元的援助。但此后，由于德國政府對包括汽車行業(yè)在內(nèi)的企業(yè)界的資助方案一直未能明晰而不了了之。但歐寶監(jiān)事會成員日前對外界表示，時至今日，歐寶汽車至少需要33億歐元的資本，才能繼續(xù)維持生存并減少對通用汽車的依賴。

　　此前，德國總理默克爾曾表示，可能采取的流動性擔保將是幫助尋求政府救助企業(yè)的正確工具，而這些企業(yè)無疑也包含汽車企業(yè)，像歐寶和舍弗勒集團等。不過，默克爾也提出，任何想獲得援助的公司都應該提供一份業(yè)務重組的可行性計劃，而且這些公司均能夠證明公司運營困境是金融危機的后果，而與公司的結構性成本過高無關。

　　上周，德國政府某個委員會的報告還表示，歐寶汽車將于今年第一季度或最晚6月初關閉，據(jù)悉這是該委員會審查了德國政府有關部門對歐寶汽車公司的調(diào)查情況以及查看了歐寶公司在德國的多家生產(chǎn)廠后得出的結論。該委員會的報告認為，歐寶目前財政狀況非常嚴重，要想繼續(xù)運營下去，必須注入33億歐元(約42億美元)，但到目前為止，還沒有一家銀行愿意提供貸款。

　　據(jù)了解，今年1月初，德國政府曾暗示將向通用汽車旗下的歐寶公司有條件地提供18億歐元貸款擔保。德國北萊茵-威斯特法倫州州長還會見了通用汽車CEO瓦格納。但是，盡管通用也沒有將關閉歐寶工廠的計劃，但到目前為止也無法“分力”拯救同樣陷入危機的歐寶。

　　(朱中齊)