近兩年的中國車市，日系車可謂風(fēng)生水起，但有一家車企卻不是很樂觀，那就是與三菱合作的東南汽車。曾幾何時，東南汽車生產(chǎn)的菱帥、菱紳銷售十分走俏。然而中國車市的競爭猶如逆水行舟，后來由于各大合資品牌全線進入和自主品牌全面崛起，東南和三菱的合作項目明朗后，反倒一度有些黯淡。三菱入股東南汽車后的首款合資車型——三菱藍瑟賣得不溫不火，另一款三菱戈藍，銷售情況更是低迷。

　　好車卻難賣

　　數(shù)據(jù)顯示，藍瑟2008年全年的銷量僅為1.7069萬輛。今年在各個廠家銷量都攀高的1月份，藍瑟的銷量卻下滑到了538輛；戈藍的銷量更差，1月份，戈藍的銷量僅僅為170輛。

　　據(jù)了解，2006年4月12日，三菱汽車正式入股東南汽車 。2006年5月份，由三菱汽車與東南汽車聯(lián)手打造的首款中級轎車三菱藍瑟LANCER上市。國產(chǎn)三菱藍瑟原形車為三菱汽車旗下最具競爭力車型之一的LANCER，該車曾創(chuàng)造WRC賽事冠軍的傳奇歷史，其優(yōu)越性能聞名于世。

　　三菱戈藍應(yīng)該說也是三菱進軍中國市場的重要戰(zhàn)略車型，其在日本本土比較受歡迎，不僅具備了歐IV的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，同時完全具備了同級車的更高性價比。為了能夠多賣幾輛車，東南汽車4S店也紛紛加大了對這款車的優(yōu)惠幅度。日前，記者從京城汽車交易市場獲悉，近日三菱戈藍兩款高配置車型均可以優(yōu)惠3.1萬元，優(yōu)惠后，價格分別為16.88萬元和18.88萬元。

　　藍瑟的優(yōu)惠幅度也在幾千元左右，但店里的銷售人員告訴記者，相比戈藍，藍瑟的銷售情況稍好一點，但由于東南汽車的另一款新車V3菱悅與藍瑟共用生產(chǎn)平臺，為了給V3菱悅讓路，藍瑟目前現(xiàn)車不多。

　　據(jù)了解，V3菱悅是東南汽車首次完全自主研發(fā)的緊湊型轎車。作為一款緊湊型級轎車，V3菱悅傾注了東南汽車全部心血，東南汽車對V3菱悅的預(yù)期是月銷量達到5000輛。

　　發(fā)展需多元

　　這些年來，東南汽車的發(fā)展之路并不平坦，大約5年前，當(dāng)時的東南汽車如日中天，菱帥、得利卡和富利卡等車型都在各自細(xì)分市場取得了非常驕人的戰(zhàn)績。但與有著“運動”血統(tǒng)的三菱汽車合作之后，東南汽車卻開始走下坡路。

　　數(shù)據(jù)顯示，2003年，東南汽車年銷量曾達到8.3533萬輛，到2007年，總銷量僅為6.0086萬輛。此前，在三菱汽車入股東南汽車時，曾表示要用5年時間，幫助東南汽車進入排名前十。言猶在耳。

　　戈藍上市之初，東南汽車的高層強調(diào)“戈藍的競爭對手是凱美瑞和雅閣”，并稱在日系中高檔轎車市場上，雅閣是開局者，凱美瑞是破局者，而戈藍是定局者。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，和凱美瑞、雅閣相比，三菱戈藍的“短板”很明顯，那就是品牌知名度相對較弱，加之東南汽車在營銷方面缺乏點睛之筆。(錢瑜)