近日，工業和信息化部下發《關于做好當前工業經濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》(工信明電[2009]1號)，明確提出了認真落實“汽車下鄉”政策的要求。根據國務院出臺的汽車產業調整振興規劃，從今年3月1日到12月31日，國家將安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量微型客車，給予一次性財政補貼。同時，1.3升以下排量的微型客車還可享受振興規劃提出的購置稅減半的優惠。

　　近幾年，國家重大惠農政策不斷出臺，而出臺力度空前的財稅政策鼓勵“汽車下鄉”尚屬首次，農村市場成為了今年汽車銷售最具潛力的增長點。

　　農村市場潛力巨大農民購車實惠多

　　隨著近年來政府對農村的政策支持力度逐年加大，以及農村經濟的活躍度逐步提高，國內縣級市場的汽車消費能力不斷上升。中國汽車工業協會的統計數據顯示，近五年來交叉型乘用車增長平穩(每年增長大約在7%～10%)，2008年銷售增長7.67%，盡管增幅比上年僅增加了0.05個百分點，但在其他車型增速全面下滑的情況下，成為市場惟一的亮點。根據中國汽車工業協會的定義，交叉型乘用車是指除轎車、SUV、MPV以外的9座以下乘用車，主要以微客為主，其市場主要集中在農村。

　　目前，縣級市場開始逐步取代中心城市成為微車的主要市場，微車正在逐步取代摩托車、農用三輪車成為家庭代步、載貨兩用的主力交通工具。

　　作為“汽車下鄉”的排頭兵，微車成為本次鼓勵措施的最大受益者，而以往缺少政策支持的微車行業無疑將迎來發展良機。中國汽車工業協會助理秘書長朱一平認為，與歐美、日本等汽車發達地區和國家不同，中國是一個新興的汽車消費大國。中國農村的農用車如能全部更換，將形成很大的市場需求。她同時表示：“隨著我國惠農政策力度的加大以及各汽車企業對該品種的重視程度的提高，2009年交叉型乘用車和低排量車將迎來更大的市場空間。”

　　對于微車市場而言，其消費人群對價格更加敏感。業內人士指出，如果國家對汽車的補貼額度參照家電下鄉補貼13%的標準執行，按照市面上一輛微型車5萬元左右的價格來算，13%將會有6000元左右的優惠。即使按照每輛車補貼3000元算，加上“規劃”中提出的減免5%購置稅，一輛車至少會節省超過5000元的費用。

　　微車企業應聲而動

　　在這樣的機遇下，上汽通用五菱、長安、哈飛、昌河等微車主要生產企業紛紛行動起來，而以生產轎車為主的奇瑞也及時推出了首款微型商用車“開瑞”，加入到微車市場的爭奪戰中。

　　占據微車市場半壁江山的上汽通用五菱總經理沈陽說：“這是國家首次將農村汽車市場需求拉動和發展微型客車放在了非常重要的位置。借助這次政策機遇，上汽通用五菱將會更加重視滿足農村市場的切實需求，為農民朋友提供買得起、用得好的‘低成本、高價值’的微客產品。”

　　近日，剛在2008年以650508輛銷售業績，連續三年摘得微車銷量冠軍的上汽通用五菱對外透露，其2009年1月銷售再破記錄，達到75168輛。統計數據顯示，其中市場保有量已經突破140萬輛的五菱之光繼續熱銷，成為了1月銷量的主力車型。更令人關注的是，2008年6月才上市的大微客五菱榮光，1月銷量已經達到了1萬多輛。

　　上汽通用五菱總經辦主任兼公關總監蔡婭囡認為，之所以能在農村市場取得很好的成績，實質上是因為上汽通用五菱產品滿足了農村消費者需求。“搭載1.2排量B系列發動機的五菱榮光，升功率超過50kW，代表了國內微車行業的最高水平，完全可以滿足農村消費者‘多拉快省’的要求。”

　　據蔡婭囡介紹，上汽通用五菱在全國有845個銷售網點、934個服務網點。在全國的地級市，上汽通用五菱的網絡覆蓋率已達到90%，在全國2000多個行政縣的覆蓋率將近三成，在一些經濟發達地區縣級市場的覆蓋率達到五成以上。“我們的渠道已鋪向廣大的農村市場，下一步我們還將繼續在這方面加大投入。”蔡婭囡說。

　　哈飛汽車銷售總公司市場副總監鮑永明認為，“汽車下鄉”的鼓勵政策對哈飛的發展十分有利。他告訴記者，哈飛主要的目標市場就是農村，哈飛全品種均在政策鼓勵范圍之內。

　　鮑永明表示，哈飛已經針對農村市場對產品進行了適應性開發：在產品設計上向大型化延伸，使產品加寬加長，達到以微型車的使用成本滿足用戶輕型車載客、載貨的需要；同時，對車輛耐用性、承載能力和節油性都進行了優化改進。“由于農村路況條件所致，從一定意義上講，農村市場對車輛的質量要求更高。”

　　去年產銷增長了20%的昌河汽車，將2009年的產銷目標初步確定為13.8萬輛。昌河汽車銷售公司副總經理陳平認為，昌河目前當家微車福瑞達系列排量在1.3升以下，因此這個惠農政策的出臺對昌河汽車來說是個提高銷量和市場占有率的好機遇。

　　陳平表示，現在昌河汽車將著力推動北斗星和福瑞達在縣鄉市場的銷售，建立縣鄉銷售網點，通過巡展、展廳展示等方式來獲得認同。他還透露，今年昌河新一代微車福瑞達將開發平地板車，該車主要是針對農村市場載貨需求開發的。

　　對于今年昌河汽車開拓農村市場的途徑，陳平表示，一是依托現有網點；二是開拓新網點，包括經銷商向下開發、鼓勵本公司職工到空白市場設點銷車，重點是二、三級鄉鎮市場和農村市場；此外，相關巡展、促銷等活動的計劃正在研究中，但重點是提升銷售、售后、汽車知識等增值項目服務水平。

　　長安汽車董事長徐留平也認為“汽車下鄉”對于當前的微車市場來說是一項“極大的利好”。他表示：“2009年將是長安厚積薄發的一年，長安將繼續把‘以微為本’的發展戰略落到實處，在國家宏觀政策和汽車產業政策調整等利好微車發展的機遇下，增加微車資源投入，提升產品品質和口碑，決勝農村市場，實現50萬輛的全年銷售目標”。目前，長安汽車已啟動了“億元補貼計劃”：該計劃是對長安之星S460、長安之星2等多款車型購車送補貼，最高價值為5000元大禮。

　　奇瑞進軍微車市場也正是看重了其廣闊的發展前景。奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍在開瑞發布儀式上表示：“中國汽車市場的多元化發展已經步入新階段，微車市場將成為更多廠商爭搶的一片廣闊‘藍海’。”

　　據了解，2009年開瑞微車的銷量目標為“保4爭5”(萬輛)。據開瑞微車公司方面透露，除開瑞旗下現有兩款產品(開瑞優翼、開瑞優雅)外，今年還將推出4款新產品，近一步豐富開瑞微車的產品線。目前，小型微客開瑞優派(Q21)和大型微客開瑞優優(Q22)車型都已經進入了全面路試階段，計劃將分別在今年3月和7月上市。在網絡方面，現在除了港澳臺、西藏等地區外，開瑞在全國都有銷售網點，共計160多家，今年奇瑞的重要工作之一就是將銷售網絡延伸到三、四級市場。

　　微車市場是經過完全競爭的市場，集中度非常高，也更加成熟。但目前在該細分市場，除上汽通用五菱、長安汽車已經形成相當的生產規模外(占據了整個行業70%的份額)，其他車廠還處在投入期。剛上任的開瑞微車銷售公司總經理李建國認為，微車行業格局不穩、用戶品牌忠誠度不高，是奇瑞這樣的后進入者的良好機會。（張少晨）