中新網1月14日電 正在南美舉行的達喀爾拉力賽近日再次傳來噩耗，9日智利賽段的比賽再次發生交通意外，一輛后勤支援卡車在智利北部城市塞雷納附近與一輛轎車相撞，造成2人當場死亡，2人重傷。沉重的代價不但讓賽事組織者痛心，也讓車迷和觀眾再次對汽車安全性能的重視。其實不單單賽車的安全性能至關重要，家用轎車的安全性能也性命攸關。筆者挑選了目前熱銷的五款主流家用轎車，對其安全性能進行了全面對比，供消費者在選購時參考。

　　榮威550

　　安全關鍵詞：電子安全系統

　　作為一款家喻戶曉的數字轎車，榮威550近日可謂風頭正勁。在剛剛公布的C-NCAP安全碰撞測試中，榮威550榮膺五星的安全評定，為年末的車市大戰增添了砝碼。作為國內首款采用“行人保護安全系統”的量產車型，榮威550有著遠超同級車的數字化安全配備。集成SCS六位一體主動安全控制系統、TPMS胎壓智能監視系統、EBA電子剎車輔助系統等的智能電子底盤系統，大燈自動控制系統、超大尺寸前后通風盤式制動器，安全帶預警系統，為消費者提供全方位主動安全保障。而鎂鋁合金骨架為整車帶來了出色的安全性能和燃油經濟性。大面積使用的高強度鋼和超高強度鋼材(66%)，遠高于同類競爭對手(平均50-55%)，四門防撞梁采用超高強度鋼管，并配有超高強度的支架，大大提高抗沖擊強度。此外，榮威550還提供了前排雙SRS安全氣囊結合預緊限力安全帶，胸腹一體式側面氣囊，前后排側簾式安全氣囊，防潛滑高強骨架座椅，四向可調多極潰縮轉向柱，轉向管柱膝部保護系統，碰撞自動解鎖切斷燃油等多項實用有效的安全防護配置，為駕乘者提供完備的安全保護。

　　上海大眾朗逸

　　安全關鍵詞：大眾全球統一標準

　　朗逸是上海大眾的第一款自主研發的A級車，上市伊始就以舒適性和安全性為其宣傳的重點。而其最大亮點也來自于采用德國大眾全球統一的國際設計標準，在保證德國優秀工藝的同時又融入了更多中國市場審美需求。朗逸的車身結構完全秉承了德系車“剛柔并濟”的安全結構理念，精湛的工藝與先進的技術令朗逸的車身擁有最高級別的安全性能。在主動安全方面，MABS系統(ABS+EBD+MSR+MASR)讓朗逸操控自如，盡可能降低事故發生的可能性；朗逸配備的TPR(輪胎氣壓監控系統)通過分析ABS輪速傳感器的數據，能識別輪胎壓力是否正常。當輪胎壓力低于標準超過25-30%時，系統就通過儀表板中的TPR警告燈提醒駕駛員，從而避免了輪胎壓力泄漏所引發的行駛危險；后門兒童安全鎖可有效防止兒童乘坐時從車內打開車門造成意外傷害；此外還有緊急制動報警、前排安全帶未系報警、NAO陶瓷剎車片等配置都能積極主動的保護駕乘者。

　　一汽豐田卡羅拉

　　安全關鍵詞：GOA安全車身結構

　　安全性一直都是日系車被競爭對手拿來“海貶”的話題。不過卡羅拉采用的TOYOTA 獨有的 GOA車身設計還是有不少亮點的。GOA車身設計能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位的骨架上，高強度的駕駛艙則能有效的減少變形程度，確保座艙內人員的安全。豐田的工程師還全面強化了卡羅拉的車身結構，采用了高強度鋼板、能量吸收材質和強化車體結構等諸多設計。卡羅拉的前排座椅還采用了預緊限力式安全帶，此外，WIL概念座椅、制動踏板收縮設計、可潰縮式轉向柱、ISO FIX 兒童座椅固定裝置等多項先進的被動安全措施，大大提升了卡羅拉的安全性能。

　　斯柯達明銳

　　安全關鍵詞：領先的激光焊接技術

　　斯柯達明銳誕生于目前世界上最先進的A級車平臺――大眾PQ35平臺，而大眾先進的激光焊接技術為明銳的安全性能打下堅實的基礎。激光焊接技術可以使鋼板達到分子層面地結合，車輛結合精度大大提高，質量更趨穩定，從而全面提升了車身的整體剛度及強度，減少了車身在運動形態中的變形。柯達明銳還擁有多重安全系統，如遭遇事故，四個安全氣囊會自動打開，門也會自動開鎖，警示燈會自動照亮方便乘客逃生。在國內所有同等水平的類似車型中，斯柯達明銳是唯一能提供這些功能的車型。斯柯達明銳還采用前排燃爆預緊式安全帶和后排3根3點式安全帶，配備雙安全氣囊及側面安全氣囊，應用駕駛員安全頭枕、可潰縮式轉向柱、剎車踏板以及“緊急制動燈警示”等眾多被動安全設備，碰撞時自動解鎖和中斷燃油，都能有效減少傷害而更加有效地確保乘客安全。

　　標致307

　　安全關鍵詞：CMS智能協控系統

　　CMS智能協控系統和先進的傳感器是標致307的“獨門秘笈”。這些設備使得安全氣囊反應更加靈敏，當發生危及生命的碰撞時，氣囊應時爆開，同時“智能”安全帶會在碰撞的瞬間將乘客身體勒緊，隨即放松三厘米，避免了碰撞時安全帶過度張緊對乘員的胸骨造成勒傷或折斷。東風標致307的車身設計理念——承載式多級吸能籠式車身加上所用的HYS高強度鋼板，車身采用整體沖壓技術，一方面增強了車身的防撞能力，同時也避免了在發生碰撞時，由于焊點的斷裂對人員帶來的傷害。此外，方向盤可潰縮式轉向柱在發生碰撞時，可根據碰撞程度壓縮并自動降低高度，減少了頭部碰撞和胸部擠壓的可能性。更值得一提的是，307座艙駕駛位置上的主動擱腳板的設計，因為采用了成一定角度的雙層鋼板結構設計，在正面碰撞時水平后移，所以不會因發生正面碰撞時引發腳踝骨折或對小腿造成傷害。

　　從1885年德國工程師卡爾•本茨研制的第一輛三輪汽車面世到今天，一百多年來，汽車深刻改變了人類的生活，然而汽車給人們帶來速度、方便、快捷的同時，也帶來車禍這個無法回避的尷尬問題，要知道一輛車的背后承載的也許是一個家庭的穩定與幸福。因此越來越多的消費者開始在汽車安全性能上苦下功夫。如果你也面臨同樣的困擾，或者是想在選購時做到心中有數，不妨參考下上面的介紹。

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